朗動和k3都是家用車配置，后懸掛基本差不多。懸掛系統(tǒng)是：
（1）汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，
（2）其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平穩(wěn)地行駛。

懸掛參數(shù)只是其中之一，還有一部分是考究調(diào)教功底的。列如雪鐵龍的好多都是扭力梁（非獨立懸掛），但是調(diào)教出來的甚有比獨立懸掛還舒適的。另外一方面就是沒有好壞之分，只有調(diào)教偏向問題，有些運(yùn)動的車她采用了獨立懸掛，但是他的風(fēng)格就要求它的懸掛較硬。綜上所述，硬件配置只是其一，其實調(diào)教也占了很大一部分。

郎動是悅動的改進(jìn)版，懸掛和底盤調(diào)校的更硬朗，彈簧支撐力更強(qiáng)，抗擊高速轉(zhuǎn)彎時的傾斜更好。

你好，你可以在后懸架彈簧上裝個緩沖墊試一下感覺應(yīng)該好點

朗動的懸掛結(jié)構(gòu)采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式半獨立懸架，在緊湊型車中這種結(jié)構(gòu)也算常見，同時懸掛的調(diào)校比較堅固與舒適，所以在朗動身上就不要太抱有激烈駕駛的欲望。