只能說是近似的發(fā)動機不會有完全一樣的發(fā)動機只要調(diào)教不一樣都不能說是一樣的東西細微的地方總是有區(qū)別的比如捷達裝的BJG和BJT 結構都一樣但功率后者大進氣管油軌也不一樣就不是一種機器
奔騰B50用的發(fā)動機和捷達的類似
新捷達用的EA211發(fā)動機與新桑塔納、朗逸、昕銳、上海大眾朗行都是同款,但上述車輛的EA211發(fā)動機不具備閉缸功能,奧迪A3使用的EA211發(fā)動機具有閉缸功能,A3所有此款發(fā)動機有ACT主動氣缸管理系統(tǒng),可以在一定條件下關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運行,過去這個技術都是用在V6和V8發(fā)動機上,四缸機用算是開了先例。
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