帕薩特?zé)龣C(jī)油情況如果比較嚴(yán)重，就要讓專業(yè)的維修人員進(jìn)行檢測，一般都是要拆發(fā)動(dòng)機(jī)大修的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油情況較為輕微，則不用大修，可以通過使用合適的機(jī)油、機(jī)濾的方法減少燒機(jī)油的情況出現(xiàn)。機(jī)油或多或少都會(huì)有所消耗，只是明顯不明顯的問題，一般來說每5000公里消耗1升機(jī)油是屬于正常情況的，超過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就要注意了，看是會(huì)不會(huì)出現(xiàn)以下這些情況：
1、排氣管內(nèi)很黑
先將排氣管內(nèi)壁擦拭干凈，過一周時(shí)間再次擦拭，如果發(fā)現(xiàn)排氣管內(nèi)很黑，就表示車輛有燒機(jī)油的現(xiàn)象。2、早晨冷車啟動(dòng)時(shí)冒藍(lán)煙
早晨冷車啟動(dòng)時(shí)注意觀察排氣管出口，剛啟動(dòng)時(shí)如果排氣管冒出了藍(lán)煙，那就說明車輛燒機(jī)油了，這種方法最好兩個(gè)人配合完成，一個(gè)人啟動(dòng)車輛，另一個(gè)人負(fù)責(zé)觀察。因?yàn)槊八{(lán)煙的時(shí)間很短，而且只有在車輛長時(shí)間放置以后才會(huì)出現(xiàn)。3、大油門時(shí)冒藍(lán)煙
當(dāng)車輛急加速或原地轟油門時(shí)出現(xiàn)冒藍(lán)煙現(xiàn)象，而怠速時(shí)基本沒有，這種情況說明車輛燒機(jī)油，而且已經(jīng)比較嚴(yán)重了，應(yīng)盡快維修。4、機(jī)油注入口冒藍(lán)煙
如果車輛除了排氣口，機(jī)油注入口也開始冒藍(lán)煙，說明此癥狀已經(jīng)到達(dá)中晚期了，燒機(jī)油的情況非常嚴(yán)重，需要盡快就醫(yī)，以免造成更大的損傷。擴(kuò)展資料
故障原因
綜合維修經(jīng)驗(yàn)及車型特點(diǎn)，燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：
1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類問題的根源。2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無法正?；亓鳎瑢?dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。3、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門油封可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長或使用劣質(zhì)機(jī)油，造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤滑和散熱，進(jìn)而損傷油封。7、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會(huì)使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。9、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。參考資料來源：百度百科-燒機(jī)油

大眾燒機(jī)油是通病都會(huì)有點(diǎn)燒機(jī)油。如果不嚴(yán)重建議換黏度大一點(diǎn)的機(jī)油。如果嚴(yán)重那就要具體檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是那個(gè)地方出了問題

除了燒機(jī)油，其他地方都挺好的。一升說的有點(diǎn)多了。新車半升是擋不住的。