油電混動有兩種類型。標準的油電混動：可一邊行駛一邊給電瓶充電。插電式混動：消耗電瓶電量，基本不充電。我們用豐田的雷凌雙擎油電混動做例子，在汽車滑行階段驅(qū)動電機就轉(zhuǎn)化為發(fā)電機，將動能轉(zhuǎn)化為電能，給汽車電瓶充電。雷凌電瓶的續(xù)航里程是40公里，但由于具備了充電能力，所以，只要電瓶顯示正常就無需充電，不需要隨時充電。而對于插電式混動來講，如長安福特蒙迪歐2018款插電式混動，由于驅(qū)動電機不具備給電瓶充電的能力，所以，電瓶的電量一直處于只出不進的消耗狀態(tài)，所以，幾乎是每次出行前就需要充電。

不需要充電。油電混合動力技術(shù)的“電”不是外部充電設(shè)施“充”來的?；旌蟿恿嚫揪蜎]有充電裝置?；旌蟿恿ο到y(tǒng)是指在車輛不需要發(fā)動機提供很高動力的時候，發(fā)動機的一部分動力會被用來發(fā)電并存儲到電池當中。而且車輛減速及制動過程中減少的動能也會被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為電能儲存到電池，也就是所謂的“再生制動”。這就是油電混合雙擎動力技術(shù)中“電”的來源。存儲在電池中的電能，在車輛行駛過程中作為驅(qū)動力得到充分利用，既降低油耗，又提升動力?？梢哉f，“電”在油電混合雙擎動力系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動力車在不充電的情況下，有“電”可用。擴展資料：
根據(jù)的它的構(gòu)造來說混合動力是由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成，當車子工作的時候，發(fā)動機的一部分動力會被用來發(fā)電并存儲到電池當中。當車子速度降低后所產(chǎn)的動能就會被自動的轉(zhuǎn)換會成為電能，并且儲存到車輛的蓄電池里面，這個時候就形成了一個電路的回路。存儲在車輛電池中的電能，會在車輛行駛過程中作為驅(qū)動力充分的去利用，油電混合雙擎動力它不需要充電，使用起來和普通汽車完全沒有區(qū)別。所以歸根結(jié)底，它所有能量都還是來自汽油。電能只是起到一個輔助的作用，消耗的電能也是很少的。參考資料來源：百度百科—油電混合動力汽車