吉利新帝豪底盤(pán)懸掛系統(tǒng)采用的是前麥費(fèi)遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。其實(shí)汽車(chē)底盤(pán)在出廠是都會(huì)有防銹處理，因此在正常使用情況下不贏擔(dān)心車(chē)輛底盤(pán)的防銹效力。

麥弗遜懸掛，是現(xiàn)在非常常見(jiàn)的一種獨(dú)立懸掛形式，大多應(yīng)用在車(chē)輛的前輪。簡(jiǎn)單地說(shuō)，麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器以及A字下擺臂組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并且可以通過(guò)對(duì)減震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋彈簧對(duì)懸掛性能進(jìn)行調(diào)校。

麥弗遜懸掛最大的特點(diǎn)就是體積比較小，有利于對(duì)比較緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局。不過(guò)也正是由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)側(cè)向不能提供足夠的支撐力度，因此轉(zhuǎn)向側(cè)傾以及剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。

扭力梁式半獨(dú)立懸架，汽車(chē)后懸掛裝置類(lèi)型的一種，在扭力梁式非獨(dú)立懸架上增加一個(gè)平衡桿來(lái)使車(chē)輪產(chǎn)生傾斜，保持車(chē)輛的平穩(wěn)。其工作原理是將非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動(dòng)時(shí)，就會(huì)影響另一側(cè)車(chē)輪也作出相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜。

采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車(chē)一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車(chē)、普通客車(chē)和一些其他特種車(chē)輛上。