奔馳C級的噪音評測,奔馳C實測噪音怎樣
噪音控制是奔馳的強(qiáng)項,C180K在這方面的表現(xiàn)也同樣值得稱道。在一段無人的公路上中,我們測得C180K的噪音為,怠速43.6分貝,這個成績還談不上出色,不過在行駛過程中,C180K的噪音控制水平得到了體現(xiàn),60公里/小時60分貝,90公里/小時62.4分貝,120公里/小時69分貝。
奔馳在舒適性上表現(xiàn)都很不錯,不過C260L運(yùn)動版車型的發(fā)動機(jī)在怠速時噪音稍微有點(diǎn)大,這可能跟運(yùn)動的調(diào)教有關(guān)。
噪音測試環(huán)節(jié)新款C 200 L 4MATIC在120km/h巡航的狀態(tài)下轉(zhuǎn)速比7AT的老款車型降了400rpm,只有1800rpm,也就意味著在中國法定限速道路內(nèi)巡航的時候發(fā)動機(jī)均不會超過2000rpm,噪音的分貝值也比老款車型有一定的優(yōu)化。
從成績上看,C 200 L和A4L處在非常不錯的水平,勻速行駛時都很安靜,C 200 L在速度起來后,車窗位置會有漏風(fēng)的聲音,影響品質(zhì)感,相比起來,A4L車身的空氣動力學(xué)設(shè)計更好。
在噪音測試體現(xiàn)不出的加速工況下,A4L表現(xiàn)也是三車最好的,發(fā)動機(jī)聲音比其它兩輛車更加細(xì)膩,320Li和C 200 L則略顯嘈雜。
最后來看一下奔馳C與其他車型的對比:
最終噪音測試成績來看,四款車的表現(xiàn)都很不錯,基本處在同一水平。如果論主觀感受的話,低速時奔馳C260 L的車廂給人感覺是最安靜的。而凱迪拉克ATS-L 28T具有主動隔音降噪功能,盡管我們實測的分貝數(shù)值偏高,但實際在高速行駛時,人耳比較敏感的高頻噪音被很好地抵消了,所以主觀感受更好。相反,英菲尼迪Q50L 2.0T的隔音效果感覺一般。怠速時,發(fā)動機(jī)傳入駕駛艙的聲音比其它車更明顯,而高速行駛時的風(fēng)噪也比較大。
- 如果論主觀感受的話,人們的普遍感受均是在低速行駛時奔馳C260 L的車廂給人感覺是最安靜的。而從噪音值來看此次測試的三車,噪音水平...[詳細(xì)]
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