目前我們已知的大眾速騰dsg變速箱問題分析，這款7速雙離合變速箱的故障問題主要是集中在過熱保護(hù)與磨損過度這兩個問題上。

1、溫度過熱。相同的問題曾經(jīng)在6速雙離合變速箱上也出現(xiàn)過。日常的降擋動作會造成離合器片劇烈摩擦。油門給下去發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速飆升，車速未有任何提升，此時顯然是發(fā)動機(jī)在空轉(zhuǎn)，等低擋位嚙合完成后發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降并伴隨有離合器的焦糊味。顯然在這個過程中相當(dāng)于手動擋轟高轉(zhuǎn)速后迅速松離合，離合器片劇烈摩擦。這個過程中產(chǎn)生的熱量不言而喻。而7速干式雙離合這個問題更勝，原因采用干式離合器，在頻繁換擋以及高強(qiáng)度工作情況下缺乏有效的散熱途徑，導(dǎo)致變速箱控制系統(tǒng)采取過熱保護(hù)措施。

2、D擋駐車蠕動特性。我們知道一般AT車型在D擋時即便不給油也會有一個向前蠕動的特征，這使得AT車型坡起不溜車。實(shí)現(xiàn)這一功能的是液力變矩器，沒有液力變矩器的DSG變速箱只能通過電控半離合狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)蠕動。細(xì)心的車主會發(fā)現(xiàn)DSG變速箱在D擋踩剎車時要比空擋怠速油耗高，因?yàn)閯恿p失在了離合器上。就是說，在D擋踩剎車駐車時，離合器片一直處于半離合的摩擦狀態(tài)，發(fā)動機(jī)驅(qū)動力轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃恳簿筒蛔銥槠妫趽矶侣窙r中這種情況也就更加嚴(yán)重。

3、換擋程序問題。以往大眾對DSG故障的解決方案是升級軟件，但給出的解釋卻是比較難以理解。而升級的目的更多是跟離合器片磨損有關(guān)，舉例說明：初始的控制程序?yàn)楫?dāng)車輛起步，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm，車速20km/h升二檔”，那么當(dāng)車輛長期使用在擁堵路況時，變速器就會經(jīng)常在1、2、3檔之間頻繁換擋，當(dāng)檔位缺口被磨損到一定的程度時，就會產(chǎn)生間隙，但換擋控制程序未變，就會出現(xiàn)掛擋抖動的情況，這種感覺非常類似手動擋半離合前的狀態(tài)。

4月1日，大眾（中國）發(fā)布最新的DSG變速箱國內(nèi)質(zhì)保方案，決定從即日起，將原10年16萬公里質(zhì)保期，調(diào)整為3年10萬公里。在另一些購車者看來，大眾車系的DSG變速箱不穩(wěn)定的問題由來已久，此番只是經(jīng)過兩年左右的時間，就作出“DSG變速箱經(jīng)過升級，質(zhì)量已經(jīng)穩(wěn)定”的結(jié)論，顯然很難讓人信服。而一輛車的使用期限有可能長達(dá)10年以上，變速箱也是車輛的重要零部件，顯然3年10萬公里的質(zhì)保期，并不足以打消購車者的顧慮。