卡羅拉1.6L百公里加速松開(kāi)剎車的瞬間油門到底，前輪沒(méi)有任何打滑，盡管起步并不迅猛，但整個(gè)高轉(zhuǎn)速區(qū)間，它會(huì)模擬出傳統(tǒng)AT的換擋動(dòng)作，不再是一副溫溫吞吞的樣子。最終，卡羅拉用時(shí)10.54秒完成破百，成績(jī)相當(dāng)出色！

考慮到卡羅拉1315kg的整備質(zhì)量，能獲得這樣的成績(jī)并不在于車輕，而是得益于動(dòng)力系統(tǒng)高效的傳動(dòng)，10.54秒的成績(jī)和此前我們測(cè)試的1.8L車型（10.36秒）相差無(wú)幾。為此，我查閱了我們此前測(cè)試過(guò)的所有合資緊湊型1.6L自動(dòng)擋車型的加速成績(jī)，沒(méi)想到，卡羅拉居然以微弱優(yōu)勢(shì)超越了騏達(dá)1.6L CVT，位列第一。在一般人看來(lái)，沒(méi)有技術(shù)亮點(diǎn)基本就和性能平庸劃等號(hào)了，不過(guò)這次卡羅拉卻用實(shí)際表現(xiàn)顛覆了這個(gè)觀點(diǎn)。

而卡羅拉1.8L百公里加速成績(jī)?yōu)?0.36秒，全油門起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不能拉到很高，差不多保持在2300rpm左右，從G值曲線可以看到起步時(shí)的G值不超過(guò)0.6g，算是比較低的。起步之后動(dòng)力輸出也并不充沛，尤其是在1擋2300rpm至4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間，會(huì)感覺(jué)加速稍有些乏力。

在測(cè)試時(shí)CVT變速箱依舊表現(xiàn)得非常接近AT變速箱，加速至6500rpm時(shí)，會(huì)有類似升擋的效果，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至6000rpm左右，之后一直在6500rpm至6000rpm間變換。最后的測(cè)試結(jié)果，全新卡羅拉1.8L CVT車型0-100km/h加速時(shí)間為10.36秒。

卡羅拉1.2T百公里加速成績(jī)?yōu)?0.37秒，在起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速提升到2000rpm，前輪沒(méi)有打滑。CVT變速箱會(huì)模擬AT變速箱的動(dòng)作，在轉(zhuǎn)速表接近紅線區(qū)域后進(jìn)行“換擋”。因?yàn)榕帕啃u輪本體也比較小，對(duì)于行駛中平順性的影響不大。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm左右時(shí)渦輪會(huì)介入工作，起步和中程加速的感覺(jué)要比1.6L來(lái)得更痛快一些，比較靈敏的油門調(diào)校開(kāi)起來(lái)不累，整體風(fēng)格與之前1.6L車型沒(méi)什么兩樣。