動(dòng)力方面，全新思域配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的有6速手動(dòng)與CVT無級(jí)變速箱。需要一提的是，與不同的變速箱匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教參數(shù)有所差異(手動(dòng)擋的扭矩稍大些)。本次實(shí)測的思域1.5t車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm，十代思域1.5t百公里加速實(shí)測成績?yōu)?.09秒。

根據(jù)配置表上的數(shù)據(jù)，有個(gè)比較奇怪的現(xiàn)象，十代思域三款自動(dòng)擋車型中，次低配的豪華版自動(dòng)擋加速是最快的，比兩款高配車型快0.1秒，整備質(zhì)量只輕了20kg。比較合理的原因是低配車型采用16英寸輪圈，高配兩款車型是17英寸，胎面寬度是一樣的。

但這都不是主要問題，廠家公布的加速時(shí)間比我們美版思域的實(shí)測成績（7.33秒）慢了不少，以最快的十代思域豪華版自動(dòng)擋為例，也才8.6秒。測試之前我們問過專家，車輛本身跟美版是一樣的，加速成績數(shù)據(jù)的差異有可能是測試方法不同造成了。

從曲線圖來看，起步時(shí)差不多就是最大g值。但連續(xù)測試的話，兩三次之后就開始有點(diǎn)情況了，會(huì)漸漸地越來越慢，讓車輛歇會(huì)就沒事了。CVT變速箱的特性導(dǎo)致車型的加速感不會(huì)太強(qiáng)烈，起步時(shí)車身姿態(tài)也比較平穩(wěn)的，前輪也沒有任何打滑，完全沒有刺激感。但看一下速度表，其實(shí)速度的提升挺快的，最終測試成績最快是7.09秒，比之前美版車型的實(shí)測成績還要快一點(diǎn)點(diǎn)，算是個(gè)小小的驚喜吧。

另外，十代思域1.0t最高時(shí)速自動(dòng)檔為200公里每小時(shí)，1.0t手動(dòng)檔最高時(shí)速為204公里每小時(shí)。而在實(shí)測中，在沒有改動(dòng)原車動(dòng)力和行車電腦的情況下，十代思域最快的時(shí)速是207km/h。當(dāng)時(shí)速達(dá)到207km/h后，行車電腦會(huì)自動(dòng)斷開油門，再也加不上去了。