廣汽本田為了彌補自己SUV產(chǎn)品線缺乏中大型SUV，在2016年隆重推出了冠道。冠道上市后也不負(fù)眾望，銷量持續(xù)攀升，銷量巔峰期達(dá)到每月1萬輛，這在中型SUV里面已經(jīng)是不錯的成績。但是銷量猛升的同時，冠道的問題也開始浮出水面，接下來這個關(guān)于冠道巨大缺點你不得不知。

大家對于2018年迄今為止最大的維權(quán)事件肯定有所了解，那就是廣汽本田的兄弟東風(fēng)本田cr-v。當(dāng)東風(fēng)本田焦頭爛額的同時，廣汽本田暗地里樂開了花，但是廣汽本田沒有想到，自家的冠道也逃不過命運。截止到現(xiàn)在，冠道在車質(zhì)網(wǎng)的投訴已經(jīng)超過1000多件，特別是2017款冠道問題最多，其中大多數(shù)是發(fā)動機問題，主要表現(xiàn)為機油增多、機油乳化、功率不足、噪音大……沒有想到吧，看來這下真的是同甘共苦了。

現(xiàn)在對于冠道車主來說真的挺鬧心，原本只是一邊看戲，結(jié)果自家車輛也出現(xiàn)了這種情況。而廣汽本田一開始只是發(fā)布了《關(guān)于低溫地區(qū)1.5T發(fā)動機疑似機油增多的說明》聲明中說到，有個別冠道1.5T車型的用戶饋機油液位超出了上線的現(xiàn)象，但經(jīng)過檢查及驗證確認(rèn)所有車輛發(fā)動機工作正常，未出現(xiàn)故障或報碼的情況，不過這種機油增多肯定是不正常的，誰也不清楚后期會不會影響發(fā)動機使用壽命呢。

最近廣汽本田發(fā)布聲明，對冠道240TURBO車型的保修服務(wù)進(jìn)行升級，對發(fā)動機提供6年或20萬公里的保修服務(wù)。同時，廣汽本田技術(shù)人員與本田技術(shù)研究所各方面技術(shù)專家也開展了此現(xiàn)象的技術(shù)分析及實地驗證?，F(xiàn)在本田還是要努力查清其中的原因，畢竟冠道所搭載的1.5T發(fā)動機在旗下很多車型都有搭載，例如思域、杰德、ur-v等。

看來機油門是冠道巨大缺點了，除了這個，冠道還有其他缺陷嗎？首先是動力起步比較肉，冠道除了搭載一臺1.5T發(fā)動機，還有一款2.0T發(fā)動機可以選擇。兩款發(fā)動機起步時都顯得比較溫柔，沒有很強的推背感。值得一說的是，2.0T發(fā)動機匹配的是9AT變速箱，低速換擋時有明顯的頓挫感。當(dāng)然如果你是選擇來越野或經(jīng)常行駛較為嚴(yán)酷的環(huán)境，建議選擇370TURBO車型，如果日常家用240TURBO車型的動力已經(jīng)足夠了。

配置上，冠道1.5T車型顯得不夠誠意，已經(jīng)二十多萬的車輛，部分車型沒有倒車影像、后雷達(dá)、導(dǎo)航和手機互聯(lián)，部分車型還是使用鹵素?zé)艄?，另外高配或以上車型才帶有后備箱蓋板，如果入門版價格更低一點的話，冠道的競爭優(yōu)勢會更大。不過有一點冠道是做得相當(dāng)不錯的，那就是無論高低配，內(nèi)飾都大面積采用軟質(zhì)材料包裹，不會給人一種硬邦邦的廉價感。

最后還有一些用戶的抱怨，例如車漆薄、油箱偏小、車內(nèi)異味比較大、市區(qū)油耗偏高等。

總的來說，冠道如今是來到了懸崖邊，自身的表現(xiàn)還是不錯的，空間大、動力充沛、操控性不錯都是它的優(yōu)勢。可惜硬件沒有發(fā)揮好，如果廣汽本田最終沒能處理好機油事件，對冠道的影響也是致命性的。