寶馬1系作為國產(chǎn)寶馬中目前最便宜的一款寶馬車系，按道理來應(yīng)該很受消費(fèi)者歡迎的。但是從銷量和口碑上看，寶馬1系并沒有成為寶馬預(yù)想中的熱銷車型，價(jià)格更高的寶馬3系和寶馬5系卻成為主力車型。而寶馬1系又分為118i、120i和125i車型，其中118i價(jià)格最便宜。接下來我們來探討一下寶馬1系118i為什么便宜，還有車主買了寶馬118i買后感。

上面我們也有說到寶馬1系有三個(gè)車型，其中118i是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型，120i和125i是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型，唯一區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)功率高低而已?？吹竭@里，你會(huì)說，118i排量更小，配置又相對(duì)來說少一點(diǎn)，那肯定是便宜啦。

不過最重要的還是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的不同，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是我們常見的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。少一個(gè)缸，差別會(huì)那么大嗎？實(shí)際上，從動(dòng)力性能的賬面數(shù)據(jù)來看，三缸機(jī)和主流四缸機(jī)差異并不大，而且廠家宣稱這臺(tái)三缸機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力是不弱于四缸機(jī)的。事實(shí)也是如此，但是廠家沒有說三缸機(jī)的振動(dòng)和噪音也比四缸機(jī)要大。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬1系采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式也是讓很多用戶詬病，不僅沒有了寶馬車一貫的后驅(qū)，還丟失了后驅(qū)的駕駛樂趣。不過，小編認(rèn)為這是一個(gè)雙贏的設(shè)計(jì)，寶馬1系因?yàn)榍膀?qū)造價(jià)更低，價(jià)格也更低，并且采用前驅(qū)可以為用戶增加內(nèi)部空間、減輕重量、減少油耗等。

即使寶馬1系全系采用前置前驅(qū)，118i還是搭載了三缸機(jī)，不過從寶馬1系的銷量數(shù)據(jù)可以看到，寶馬1系118i還是銷量最多的車型，為什么？最主要的原因還是便宜嘛。既然這樣，我們來看看用戶購買寶馬1系118i后的感受，也就是買后感。

首先還是發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶對(duì)于沒有全系標(biāo)配四缸機(jī)感到遺憾，并且還要忍受三缸機(jī)的振動(dòng)和噪音。這時(shí)，小編心里是對(duì)寶馬1系118i的車主感到心酸和難受。

此外，寶馬1系作為緊湊型車，空間上是肯定會(huì)差那么一點(diǎn)。寶馬1系的后排空間是稍顯緊湊，并且118i后排并沒有空調(diào)出風(fēng)口，這個(gè)就顯得寶馬不夠誠意了。后排座椅中間地板凸起明顯，由于中間是后排中央扶手，所以在還原成靠背時(shí)會(huì)有點(diǎn)凸起，對(duì)后排中間乘客的舒適性是有一定的影響。

最后，由于寶馬1系是前驅(qū)車，所以是沒有辦法享受后驅(qū)寶馬的“雞腿”電子檔桿，而是使用了“鳳爪”機(jī)械檔桿，不僅逼格低了，而且手感也差了，這個(gè)情況也發(fā)生在寶馬x1身上。

總的來說，寶馬1系118i為了價(jià)格更低，在設(shè)計(jì)和研發(fā)上是做了很多讓步，配置相對(duì)來說也比較少，不少配置是需要選裝的。如果你資金有限，選擇1系118i也是不錯(cuò)的；不過手上資金充足，那么小編就建議你選擇120i或者125i更好。