渦輪增壓和自然吸氣哪個好

支持自然吸氣陣營

自然吸氣發(fā)動機經(jīng)過了上百年的技術(shù)積累，技術(shù)已經(jīng)非常可靠，質(zhì)量穩(wěn)定。而且在怠速的平順性、冷車發(fā)動時的噪音和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)度，自然吸氣發(fā)動機顯然要比渦能增壓發(fā)動機的要好。此外，自2018年1月1日起，國家將對1.6L及以下排量的乘用車購置稅恢復(fù)按10%的稅率征收。這表明小排量渦能增壓的車型在在購置稅上優(yōu)勢也不再。

支持渦能增壓陣營

渦能增壓發(fā)動機是未來發(fā)展的趨勢，不僅越來越多的家用轎車開始使用渦輪增壓，就連一直堅持以高轉(zhuǎn)速榨取自然吸氣發(fā)動機最大馬力而聞名的眾多超級跑車們也重新拾起渦輪增壓，自然吸氣沒落是不爭的事實。在相同排量下，渦能增壓不僅可以省油，動力還可以有增無減，這難道還不夠明顯看出渦能增壓的優(yōu)勢嗎？

渦能增壓和自然吸氣哪個好一直是人們爭論不休的問題，蘿卜和青菜各有所愛，我們并不能簡單就斷定哪個更好，畢竟這兩種發(fā)動機只是應(yīng)對不同的消費需求而已，本質(zhì)上并沒有好壞之分。不過我們倒可以看看渦能增壓和自然吸氣的區(qū)別來輔助自己的選擇需求。

渦能增壓和自然吸氣的區(qū)別

渦輪增壓發(fā)動機，就是裝配有渦輪增壓器的發(fā)動機，其工作原理是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，通過高速旋轉(zhuǎn)，迫使更多的空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，從而提高發(fā)動機的燃燒做功效率。

自然吸氣發(fā)動機，就是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。指空氣單純經(jīng)過空氣濾清器—節(jié)氣門—進(jìn)氣歧管—氣缸。

在相同排量下，渦能增壓爆發(fā)的動力顯然是要比自然吸氣的要強，對于動力上的區(qū)別，大家應(yīng)該沒有什么異議。對于這一點，如果你不喜歡自然吸氣那種柔順性的動力輸出，那比較粗暴的渦能增壓就是你的不二選擇。

在保養(yǎng)成本上，更強的動力可能會導(dǎo)致性能和可靠性的衰減比吸氣的要更加快，后期的保養(yǎng)成本也要更高一點。我們在買車的時候，并不僅僅要考慮買的費用，也要考慮到后期保養(yǎng)的費用。如果你對動力沒什么要求，又不想過多承擔(dān)后期的維護(hù)費用，按選擇自然吸氣的會比較適合你。

在油耗方面，同等排量的情況下，如果你的車輛經(jīng)常在市區(qū)里面使用，或主要是用來代步的工具，那么筆者認(rèn)為你沒有必要購買渦能增壓的汽車，畢竟在走走停停的路段，渦能增壓的油耗表現(xiàn)可能還不如自然吸氣的。當(dāng)然，如果你是經(jīng)常要走高速的，那省油耗就是渦能增壓的優(yōu)勢了。

在制造成本方面，渦輪增壓器本身就是多出來的一個零件，而且由于工作環(huán)境為高溫高壓，所以對于其材料本身的要求，在加上高精度的制造成本，就會比其他零件采購成本高得多。在加上配置的中冷器，這些都會在銷售的終端成本上體現(xiàn)。不過由于有相關(guān)政策的支持，所以最終兩者的最終差異也不大。

寫在最后

從目前的階段上看，渦能增壓確實是發(fā)動機未來的發(fā)展趨勢，但這并不意味著自然吸氣會就此沒落。隨著技術(shù)上的發(fā)展，關(guān)于兩者的差異已經(jīng)不再那么明顯，對于那些代步人群或普通家庭消費者以及中年用戶，可能自然吸氣的會比較適合他們。對于喜歡小排量大動力的人來說，渦能增壓就非常應(yīng)景了。兩個陣營的發(fā)動機都有著自己的受眾群體，各取所需，各選其愛才是正確的購車理念。