在這里還是需要給大家普及下知識(shí)的，明確下汽車(chē)變速箱的概念。我們的汽車(chē)的變速箱可分為手動(dòng)變速箱（MT）和自動(dòng)變速箱（AT）兩大類(lèi)，也就是我們熟知的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的區(qū)別。而其中的自動(dòng)變速箱，又可以細(xì)分為AT（自動(dòng)變速箱）、AMT（半自動(dòng)變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（無(wú)級(jí)變速箱）這四種。

雖然有不少車(chē)型的宣傳單都會(huì)統(tǒng)一寫(xiě)“手自一體變速箱”，但“手自一體”并非專(zhuān)指某種特定結(jié)構(gòu)的變速箱，我們更視它是一種功能，像市面上的AT（自動(dòng)變速箱）、DCT（雙離合變速箱）、CVT（無(wú)級(jí)變速器）和AMT（半自動(dòng)變速箱）都有實(shí)現(xiàn)“手自一體”的功能。所以拿無(wú)級(jí)變速和手自一體來(lái)對(duì)比是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/span>

手自一體概述

顧名思義，“手自一體”就是將汽車(chē)的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式，手自一體的變速器結(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地減少了變速系統(tǒng)的功率損耗。手自一體實(shí)質(zhì)上自動(dòng)變速箱，由于加入了手動(dòng)擋自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，所以駕駛起來(lái)就比普通的自動(dòng)擋更富有駕駛樂(lè)趣。

優(yōu)點(diǎn)

手自一體變速箱的最大優(yōu)點(diǎn)就是在手動(dòng)模式下，可以體驗(yàn)到駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)的感覺(jué)，動(dòng)力來(lái)得非常直接，還省去了踩離合器的動(dòng)作，而且不需要一檔一檔地加減檔，可以跳躍加減檔。這個(gè)駕駛樂(lè)趣是傳統(tǒng)自動(dòng)擋或手動(dòng)擋無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

缺點(diǎn)

手自一體的變速箱技術(shù)要求比較高，而先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用往往意味著較高的維護(hù)成本及苛刻的使用要求，很多人的車(chē)輛雖配有手自一體，但手動(dòng)模式幾乎沒(méi)用過(guò)，顯得有點(diǎn)雞肋。而且這項(xiàng)技術(shù)目前還不夠成熟，相對(duì)于普通的自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)有點(diǎn)費(fèi)油。

無(wú)級(jí)變速箱（CVT）概述

CVT 的英文全稱(chēng)是Continuous Variable Transmission，中文意思是“機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器”，也就是我們常說(shuō)無(wú)級(jí)變速箱。顧名思義就是沒(méi)有明確具體的檔位，操作上類(lèi)似自動(dòng)變速箱，但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程，而是連續(xù)的，因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。

優(yōu)點(diǎn)

●由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，由此帶來(lái)的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線(xiàn)性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。

●CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無(wú)限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。

缺點(diǎn)

●相比傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱而言， CVT應(yīng)用于汽車(chē)時(shí)間不長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上裝備CVT汽車(chē)還不多，這意味著CVT維護(hù)保養(yǎng)的成本比較高，而且操作不當(dāng)?shù)脑?huà)，出問(wèn)題的概率更高。

●CVT變速箱承受的扭矩有限，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型車(chē)。