翼虎和途觀都算得上是中型SUV中家喻戶(hù)曉的車(chē)型了，途觀升級(jí)為途觀L之后，空間變得更大。翼虎則沒(méi)什么太大的變動(dòng)，依舊“炒冷飯”式改款。那么福特翼虎和途觀哪個(gè)好，途觀和翼虎哪個(gè)性?xún)r(jià)比高？

外觀對(duì)比

翼虎自從2013年推出之后，歷經(jīng)7年，經(jīng)過(guò)幾次外觀小升級(jí)，也出過(guò)好多個(gè)版本，雖然天生樣貌都頗為俊俏，卻看得出打扮已經(jīng)跟不上時(shí)代的潮流。不過(guò)，說(shuō)到正宗美系城市SUV，福特翼虎似乎才是正解，因此翼虎就如同美國(guó)廚師做出來(lái)的美式炸雞，吃起來(lái)和麥當(dāng)勞的就是不太一樣。

從外觀來(lái)看，如果說(shuō)探岳是偏向于年輕消費(fèi)者那么途觀L就是偏向于中年消費(fèi)者。整個(gè)外觀的設(shè)計(jì)是套用了海外車(chē)型Tiguan的風(fēng)格語(yǔ)言，這看似并沒(méi)有問(wèn)題。但你總覺(jué)得途觀L看起來(lái)就是沒(méi)有Tiguan來(lái)得順眼。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，途觀L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的沒(méi)有什么可以評(píng)價(jià)的，都是大眾那套萬(wàn)年不變的風(fēng)格。用手去摸一摸方向盤(pán)儀表臺(tái)這些位置，感覺(jué)出途觀L的做工用料還是不錯(cuò)的，符合這個(gè)級(jí)別價(jià)格的水平。不過(guò)這種沒(méi)有太多花里胡哨的設(shè)計(jì)確實(shí)挺耐看。

拉動(dòng)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)廂，整個(gè)氛圍都像是個(gè)老熟人，甚至連車(chē)廂里面的味道也未曾改變，唯一能令人第一眼找到不同的就只有中控那個(gè)越來(lái)越巨型的顯示屏了，隨后即使我在褲兜里掏出放大鏡把放大倍數(shù)扭到盡，也找不到太多設(shè)計(jì)上的新線索。

車(chē)身尺寸

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

開(kāi)起來(lái)以后，途觀L給人的感覺(jué)并沒(méi)有太過(guò)的笨重，畢竟這也不是一輛純粹的中型SUV。但是在過(guò)彎的時(shí)候它也給不了人很干脆的感覺(jué)，并且方向盤(pán)的虛位有點(diǎn)大。底盤(pán)懸架的調(diào)教是典型的MQB平臺(tái)硬中帶韌的感覺(jué)，對(duì)于顛簸的過(guò)濾能力還算不錯(cuò)。不過(guò)可能是車(chē)輛重心變高了，側(cè)傾的幅度有點(diǎn)大。

無(wú)論在什么時(shí)候，翼虎絕不會(huì)把暴躁的一面展露于人，油門(mén)調(diào)教反而偏舒適，即使一腳把油門(mén)踩進(jìn)油底殼，動(dòng)力也不會(huì)一下全爆發(fā)出來(lái)嚇壞后排小朋友，但這樣的調(diào)教也絕非令駕駛變?yōu)橐患翢o(wú)樂(lè)趣之事，再高速時(shí)，翼虎的動(dòng)力表現(xiàn)很有底氣，是臺(tái)高速巡航利器，這種高速的從容感是很多日系SUV給不了你的。

配置對(duì)比

翼虎的配置很占優(yōu)勢(shì)，特別是在主被動(dòng)安全配置和舒適性配置上都要比途觀L高出許多，頂配車(chē)型還配了自適應(yīng)巡航功能，性?xún)r(jià)比確實(shí)很高。途觀L的配置不夠翼虎高，但空間上更占優(yōu)勢(shì)，在駕駛質(zhì)感方面途觀L也會(huì)更優(yōu)秀。

總結(jié)

無(wú)論是途觀還是翼虎，如今都已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年勇了，但是他們的實(shí)力還是不可小看的。翼虎憑借豐富的配置、出眾的運(yùn)動(dòng)性和動(dòng)力系統(tǒng)備受好評(píng)，而途觀雖然在產(chǎn)品力上有些下降，但在口碑、銷(xiāo)量、和穩(wěn)定性上均是翼虎不能企及的。他們都有各自的亮點(diǎn)所在，你看你的需求所在了。