凱迪拉克xt4底盤解析，xt4離地間隙多少
凱迪拉克xt4是一臺緊湊型SUV，目前的主要競爭對手有寶馬X1、沃爾沃XC40和捷豹E-PACE。實際上凱迪拉克xt4和別克君威同屬于一個平臺，都是在通用E2XX平臺上制造的。
E2XX平臺是什么？
E2XX平臺是通用在Epsilon II平臺上最新開發(fā)的平臺，別克君越、君威和雪佛蘭邁銳寶XL都是這一架構(gòu)下的產(chǎn)物。E2XX平臺主要生產(chǎn)中、大型前驅(qū)與全驅(qū)車型。E2XX平臺可以說是通用旗下最實用的一個平臺，國內(nèi)很多通用旗下的車型都是從該平臺下誕生的。
前懸架：
XT4的前懸架采用麥費遜式獨立懸掛，這種懸掛對于緊湊型SUV來說有很多好處。首先麥費遜結(jié)構(gòu)比較節(jié)省空間，占地少成為了它的不二之選。XT4采用鋁合金下擺臂，這樣做有利于減低簧下質(zhì)量，因此XT4在底盤上有不俗的表現(xiàn)。副車架采用全框式副車架，同時副車架上還有加強(qiáng)件增加車輛的整體剛性，前懸掛表現(xiàn)不錯。
后懸架：
后懸掛采用多連桿式后懸掛，控制臂都均為鋼制材料。同時高配版本還搭載了RTD電子實時阻尼控制閥。這套控制系統(tǒng)可以實時監(jiān)測懸掛的伸縮狀態(tài)和頻率，從而改變阻尼達(dá)到調(diào)節(jié)懸掛的目的。因此在過彎時，這套懸掛能給到足夠的支撐力，顛簸時又能保證一定的舒適性。后懸掛用料方面優(yōu)勢不大，但好在有電子懸掛的加持。
四驅(qū)系統(tǒng)：
XT4的四驅(qū)系統(tǒng)為適時四驅(qū)，在日常行駛時會自動斷開后軸，更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能。雖說適時四驅(qū)不如硬派越野車上的分時四驅(qū)，但面對城市道路和一些低強(qiáng)度越野時也能保證不錯的通過性。Xt4的離地間隙為200mm，屬于主流水平，能滿足大部分的使用場景。
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