要說(shuō)我國(guó)汽車工業(yè)以及汽車市場(chǎng)的萌芽，那時(shí)間就要倒退到改革開(kāi)放時(shí)期。當(dāng)時(shí)政府的相關(guān)人員與許多外資品牌都進(jìn)行了接觸，但由于中方希望外資企業(yè)能在技術(shù)以及資金上都給予援助，所以沒(méi)有幾個(gè)外資企業(yè)愿意投入這么多。不過(guò)還是有幾個(gè)外資企業(yè)是愿意給中方提供技術(shù)和資金的，它們是雪鐵龍、雷諾、大眾，其中大眾汽車選擇了與上海汽車合作。

（中國(guó)汽車代表團(tuán)訪問(wèn)聯(lián)邦德國(guó)大眾汽車公司）

1984年10月，德國(guó)大眾與上海汽車在人民大會(huì)堂簽訂了一份25年時(shí)間的合作協(xié)議，上海汽車和大眾各自出資50%并且由大眾提供車型和技術(shù)，上海大眾正式成立。

（中德投資方簽訂《基礎(chǔ)協(xié)議》）

上海大眾成立以后推出的第一款車型就是桑塔納，但是由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車根本就沒(méi)有如現(xiàn)在一樣完整的部件生產(chǎn)線，所以當(dāng)時(shí)的桑塔納是通過(guò)進(jìn)口零部件再在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝而生產(chǎn)出來(lái)的。所以在80年代前期的桑塔納全部都是與海外版完全一致的，用的也是全進(jìn)口零件。

（第一輛CKD桑塔納轎車組裝成功）

有見(jiàn)過(guò)老桑塔納的朋友應(yīng)該都知道，那時(shí)桑塔納的車身尺寸可不是像現(xiàn)款那樣小的，桑塔納這一款車還是圖紙的時(shí)候，其實(shí)是定位為中級(jí)車的也就是B級(jí)車，并且名稱是Passat B2，也就是說(shuō)老桑塔納其實(shí)是一款B級(jí)車。其實(shí)這也是當(dāng)初中方與大眾談判時(shí)的一個(gè)要求，除了要錢要技術(shù)，你給我們的車也不能太差，要既能作為私家車、又能作為公務(wù)車，還能作為計(jì)程車，所以德國(guó)大眾就掏出了Passat B2。

不過(guò)德國(guó)大眾并沒(méi)有讓Passat B2繼續(xù)叫Passat，而是給它起了一個(gè)新的名字Santana。大眾喜歡用風(fēng)的名字來(lái)給自己的車型命名，而Satana是加利福尼亞州一個(gè)盛產(chǎn)葡萄的山谷經(jīng)常刮起的一股旋風(fēng)。

第一代桑塔納（1985-1995）

上海大眾成立以后，采用組裝的方式開(kāi)始生產(chǎn)桑塔納，當(dāng)時(shí)的桑塔納使用的是一臺(tái)8 氣門的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出87馬力，搭配的是四擋手動(dòng)變速箱。底盤采用的是麥佛遜前懸架以及拖曳臂后懸架，在那個(gè)年代就沒(méi)有什么配置好說(shuō)的了，不過(guò)由于全部零件都是德國(guó)生產(chǎn)，所以當(dāng)時(shí)的桑塔納十分皮實(shí)，并且做工也非常優(yōu)秀，給消費(fèi)者留下了非常好的印象。

（日產(chǎn)250輛轎車生產(chǎn)能力的上汽大眾一廠總裝車間建成投產(chǎn)）

零件全部國(guó)外生產(chǎn)在今天看起來(lái)可謂是求之不得，但在當(dāng)時(shí)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化才是上汽大眾的重中之重。實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化就表示要在國(guó)內(nèi)建立完整的零部件供應(yīng)生產(chǎn)線，德方代表在參觀了當(dāng)時(shí)的上汽大眾之后就認(rèn)為，中國(guó)要建成完整的零部件供應(yīng)需要十年以上的時(shí)間。

但十年真的是太長(zhǎng)了，所以當(dāng)時(shí)的上海市長(zhǎng)江澤民就決定將整個(gè)上海的工業(yè)重心轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚬I(yè)，以加快桑塔納的國(guó)產(chǎn)。在國(guó)產(chǎn)的初期還曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)意見(jiàn)的分歧，德國(guó)的工程師要求非常嚴(yán)格，零件稍有瑕疵就必須回爐重做，但中國(guó)的工人為了節(jié)約儲(chǔ)成本經(jīng)常“偷雞”。不過(guò)好在分歧并沒(méi)有持續(xù)多久，中國(guó)的工人到最后也是嚴(yán)格遵守德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，為當(dāng)時(shí)桑塔納皮實(shí)耐用的口碑添了重要一筆。

（上汽大眾第十萬(wàn)輛轎車下線）

1992年，桑塔納終于實(shí)現(xiàn)了完全國(guó)產(chǎn)化的計(jì)劃，并且在這一年桑塔納也達(dá)到了十萬(wàn)輛車的重要里程。同時(shí)，Passat B2 Variant也就是“桑旅”也被引入中國(guó)市場(chǎng)，讓中國(guó)的消費(fèi)者了解到旅行車這一車型。

桑塔納2000（1995-2004）

（首款中德聯(lián)合開(kāi)發(fā)的中級(jí)轎車桑塔納2000型也首次向公眾展示）

實(shí)現(xiàn)了桑塔納的國(guó)產(chǎn)化之后，上汽大眾又有了新的目標(biāo)，那就是參與到桑塔納車型的研發(fā)工作當(dāng)中。

1995年，上汽大眾和德國(guó)大眾聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了桑塔納2000，桑塔納2000比原來(lái)的桑塔納軸距更長(zhǎng)，車內(nèi)的空間更加寬敞，動(dòng)力方面則是一臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。而且一些在那個(gè)時(shí)代稱得上豪華的配置也出現(xiàn)在了桑塔納2000上，包括了真皮座椅、電動(dòng)車窗、中控鎖等。

很顯然，桑塔納2000推出以后再次獲得成功，所以在桑塔納2000的9年生命里又衍生出了許多車型。

1998年上汽大眾推出桑塔納2000時(shí)代超人，時(shí)代超人的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了一套電噴系統(tǒng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力從95匹上升到101匹，并且還配備了ABS和液壓助力轉(zhuǎn)向。

2000年，推出了桑塔納2000自由沸點(diǎn)。自由沸點(diǎn)在時(shí)代超人的基礎(chǔ)上對(duì)保險(xiǎn)杠和車身周邊的沙板進(jìn)行了修改，同時(shí)內(nèi)飾也重新設(shè)計(jì)。同一年的11月，桑塔納2000時(shí)代超人換上了一臺(tái)4擋自動(dòng)變速箱，并且命名為桑塔納2000俊杰。

2003年，又推出了桑塔納2000時(shí)代驕子，這一款車型裝備了更加豪華的配置；2003年推出的桑塔納2000時(shí)代陽(yáng)光首次搭載天窗。

可以看到，桑塔納2000的每次更新都只是添加一點(diǎn)小配置，因?yàn)楫?dāng)時(shí)這些小配置都是從來(lái)沒(méi)有在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)過(guò)的，所以即使是小配置也成為了非常大的噱頭，于是乎在桑塔納2000的時(shí)代里，桑塔納的累計(jì)銷量已經(jīng)取到了200萬(wàn)輛。

桑塔納3000（2004-2007）

在2004年，桑塔納2000系列車型終于停產(chǎn)，取而代之的是桑塔納3000。桑塔納3000對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)意義同樣十分重要，因?yàn)樯Ｋ{3000是完全由上汽大眾自主研發(fā)的。而上汽大眾也給桑塔納3000起了一個(gè)非常有意味的名字——超越者。

事實(shí)上，桑塔納3000是在2000的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，不過(guò)整車的外觀進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，而且車身的長(zhǎng)度又增長(zhǎng)了100mm。而在動(dòng)力方面桑塔納3000并沒(méi)有改變，仍然是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5MT，不過(guò)手動(dòng)變速箱進(jìn)行了小小的優(yōu)化，提升了換擋的流暢性。

桑塔納志俊（2008-2012）

桑塔納3000生產(chǎn)了3年之后就停產(chǎn)了，在2007年上汽大眾推出了桑塔納志俊作為繼任車型。與桑塔納3000相比，志俊的外觀又有一些小變化，不過(guò)整體的風(fēng)格并沒(méi)有改變。

同時(shí)內(nèi)飾也采用了新的設(shè)計(jì)，使得看起來(lái)更加優(yōu)雅。動(dòng)力方面并沒(méi)有改變，還是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在2010年的時(shí)候志俊還曾推出過(guò)1.6L版本，目的是符合但是國(guó)家在購(gòu)置稅方面的優(yōu)惠。

新桑塔納（2012至今）

其實(shí)可以看到，桑塔納超越者以及桑塔納志俊扒掉外殼以后仍然還是桑塔納2000，這代表即使是最后的桑塔納志俊其三大件技術(shù)都已經(jīng)非常老了，所以桑塔納需要的是一次從里到外的大改。

2012年桑塔納志俊停產(chǎn)，取代車型新桑塔納轉(zhuǎn)移到了新的PQ25平臺(tái)上生產(chǎn)，這一平臺(tái)是大眾的A0級(jí)轎車平臺(tái)，代表車型是Polo。因此新桑塔納的尺寸發(fā)生了急劇變化，從原來(lái)的B級(jí)車尺寸縮減到了A級(jí)車的尺寸，與捷達(dá)變成了同等級(jí)的車型。

外觀上新桑塔納歸入到了大眾套娃大隊(duì)當(dāng)中，采用與速騰和帕薩特相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)讓桑塔納更加年輕了，但是桑塔納內(nèi)味兒完全沒(méi)有了。

桑塔納的降級(jí)無(wú)疑讓人感到惋惜，但這也是大眾產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的必然進(jìn)程。桑塔納已經(jīng)長(zhǎng)盛了30年的時(shí)間累計(jì)銷量超過(guò)300萬(wàn)輛，這樣的成績(jī)對(duì)于一款車來(lái)說(shuō)已經(jīng)是很完美了。其實(shí)新桑塔納的誕生讓老桑塔納進(jìn)一步上升到了真正的情懷車型，這也是一種升華。

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