大眾在中國(guó)玩雙品牌雙車(chē)戰(zhàn)略已經(jīng)有了好長(zhǎng)的一段時(shí)間，其中中型SUV在18年年底探岳上市以后也實(shí)現(xiàn)了雙車(chē)戰(zhàn)略，而它的對(duì)手就是上汽大眾途觀L。時(shí)至今日，探岳已經(jīng)上市有一年時(shí)間了，它的情況又如何呢？

從銷(xiāo)量來(lái)看，探岳堪稱一登場(chǎng)就把同門(mén)干掉。

從探岳和途觀L的銷(xiāo)量折線圖可以看到，19年前半年也就是探岳剛上市的半年還是維持在不到1萬(wàn)輛的月均銷(xiāo)量，而途觀L則是穩(wěn)穩(wěn)的月均1.3萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

但情況從5月份開(kāi)始就發(fā)生了變化，探岳銷(xiāo)量以一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的趨勢(shì)不斷增長(zhǎng)，而途觀L銷(xiāo)量則在這個(gè)月開(kāi)始出現(xiàn)了斷崖式下跌，隨后整個(gè)19年下半年基本都在探岳之下。

探岳之所以能夠在極短時(shí)間內(nèi)超越途觀L，除了與途觀停產(chǎn)有關(guān)還與探岳本身的競(jìng)爭(zhēng)力脫不開(kāi)關(guān)系。

差異化競(jìng)爭(zhēng)

雙車(chē)戰(zhàn)略最大的挑戰(zhàn)就是兩款車(chē)型要同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，除了探岳和途觀L以外，豐田的RAV4和威蘭達(dá)、本田的CRV和皓影也是相同的例子。

這種同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)最需要避免的就是同等化，也就是要確保外觀、內(nèi)飾、配置、價(jià)格等主要方面至少有兩點(diǎn)是存在顯著差異，而探岳和途觀L就是在外觀和、內(nèi)飾、配置和價(jià)格這四個(gè)方面形成差異化競(jìng)爭(zhēng)的。所以你可以看到途觀L和探岳有著截然不同的外觀設(shè)計(jì)。

如果說(shuō)途觀L的外觀設(shè)計(jì)是偏向于成熟穩(wěn)重的，那么探岳的外觀設(shè)計(jì)就是更加年輕化。有研究表明目前中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者不斷趨向于年輕化，其中31-40歲是主力群體，也就是80后和90后。所以探岳的外觀更加年輕，從理論上來(lái)說(shuō)是比途觀L有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面，雖然探岳也是具有很濃厚的大眾風(fēng)格氣息，但是與途觀L等大眾車(chē)型相比又是有了顯眼的改變并且更符合當(dāng)下的潮流。譬如說(shuō)出風(fēng)口和多媒體屏幕的位置調(diào)過(guò)來(lái)了、儀表臺(tái)中央傾向于駕駛員側(cè)等。

而配置價(jià)格方面以探岳的主打車(chē)型330TSI兩驅(qū)豪華版為例，作為對(duì)比的是途觀L330TSI自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版。

表格所列只是大的差異項(xiàng)，其他一些小的差異和相同配置沒(méi)有列出，但可以很清晰地看出來(lái)探岳賣(mài)得比途觀L更加便宜，而且配置還比你更加豐富，所以探岳銷(xiāo)量壓著途觀L是很正常的。

這種差異化競(jìng)爭(zhēng)可以使得兩款車(chē)的受眾群體有所差異，可能探岳的受眾會(huì)在30-50歲，而途觀L的受眾在40-60歲之間，這樣一來(lái)就可以避免單純的南北大眾之爭(zhēng)，同時(shí)大眾也涵蓋到了更加廣的消費(fèi)者群體。但盡管如此，雙方依然會(huì)是對(duì)方的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

主打空間

當(dāng)然了，作為一款中型SUV探岳主打的是空間實(shí)用性，這是它與CRV、RAV4等熱門(mén)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的資本。探岳擁有2731mm的軸距，比CRV大了70mm，比RAV4大了40mm，這就意味著探岳擁有更加寬敞的內(nèi)部空間。

駕駛操縱優(yōu)于途觀L

但有趣的是，與途觀L相比探岳的軸距短了60mm，車(chē)長(zhǎng)短了123mm，所以途觀L的后排空間以及后備箱空間要比探岳更加大。但是經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，后備箱空間確實(shí)是可以通過(guò)可以放置的行李數(shù)展現(xiàn)出是小了，而后排的空間真的體驗(yàn)不出太過(guò)明顯的差異。

并且探岳短了的這一點(diǎn)長(zhǎng)度和軸距不是壞事來(lái)的，因?yàn)楹茱@然探岳的駕駛感受是要比途觀L更好的。整個(gè)底盤(pán)的表現(xiàn)十分靈活，而且懸架的軟硬程度適中，比途觀L更加適合在城市當(dāng)中穿梭。

總的看下來(lái)，探岳能夠超越途觀L并且在19年后半年月均銷(xiāo)量超過(guò)2萬(wàn)輛是因?yàn)樗旧泶_實(shí)有實(shí)力，而且也因?yàn)榕c途觀L不是完全相同的車(chē)型。但也能看出來(lái)途觀L還是有比探岳更加優(yōu)異的地方的，包括了空間、車(chē)型口碑等，所以在19年最后一個(gè)月途觀L還是實(shí)現(xiàn)了輕微的反超。

至于途觀L能不能拉大這個(gè)差距，或者探岳能不能保持這個(gè)勢(shì)頭呢？我們可以拭目以待。

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