幾何A由于沒(méi)有排氣管，再加上前半部分有護(hù)板，因此底盤(pán)顯得比較平整，有利于降低風(fēng)阻系數(shù)。而事實(shí)上，幾何A的底盤(pán)是由燃油車(chē)改進(jìn)而來(lái)的，并不是純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，但為了適應(yīng)電池組的布局而進(jìn)行了重新規(guī)劃。懸架方面，依然采用緊湊型轎車(chē)比較常規(guī)的前麥弗遜+后扭力梁組合。

——前懸架

幾何A前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這是前驅(qū)車(chē)常用的懸架形式。下擺臂采用鋁合金材質(zhì)，轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄鋁材質(zhì)，這在10萬(wàn)級(jí)別的燃油車(chē)上是見(jiàn)不到的，因?yàn)槌杀靖撸饕菫榱藴p重。

——后懸架

幾何A前懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，整體結(jié)構(gòu)與帝豪GL差不多，下擺臂采用單層沖壓制成，轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄鐵材質(zhì)。螺旋彈簧和減震器為獨(dú)立布局，級(jí)別與燃油版GL沒(méi)有區(qū)別。

——離地間隙

由于受電池布局影響，進(jìn)一步縮小了幾何A的最小離地間隙，僅為120mm，這對(duì)整車(chē)的通過(guò)性造成一定的影響。不過(guò)，車(chē)輛的穩(wěn)定性相對(duì)更好。

——防撞梁

幾何A均配備前后防撞梁，前后門(mén)內(nèi)各有一根圓管形側(cè)防撞梁，與絕大多數(shù)的日系車(chē)相同。其中，前防撞梁為鋁合金材質(zhì)，厚度為2.91mm，沒(méi)有行人保護(hù)泡沫，只有一個(gè)硬塑料殼，前吸能盒同樣為鋁合金材質(zhì)，沒(méi)有潰縮褶皺，但有潰縮打孔，并且是可拆卸結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)得比較規(guī)整；

后防撞梁為單層輥壓，厚度為1.28mm，帶緩沖泡沫，后吸能盒也比較規(guī)整，有潰縮褶皺和打孔。但后備箱蓋比后防撞梁要更加凸出一些，在發(fā)生碰撞時(shí)，后備箱蓋受損會(huì)比較嚴(yán)重。

總的來(lái)說(shuō)，幾何A底盤(pán)其實(shí)是由帝豪GL底盤(pán)改進(jìn)而來(lái)，因此也有人稱(chēng)之為“油改電”，亮點(diǎn)不多，但比較厚重，穩(wěn)定性還不錯(cuò)；懸架調(diào)校偏舒適，能過(guò)濾大部分坑洼振動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)，很適合家用；防撞梁表現(xiàn)也中規(guī)中矩，整體還算不錯(cuò)。