領(lǐng)克02底盤解析

領(lǐng)克02與領(lǐng)克01 一樣，底盤構(gòu)架都基于CMA平臺打造。由于是同平臺產(chǎn)物，因此，領(lǐng)克02整體的底盤布置與領(lǐng)克01基本相同，包括前后懸架的結(jié)構(gòu)、布局及一些零部件的位置，但在一些細節(jié)上領(lǐng)克02有著不同的設(shè)計。懸掛方面同樣采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，并搭載了適時四驅(qū)系統(tǒng)。

——前懸架

領(lǐng)克02的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，為發(fā)動機前置的橫置前驅(qū)以及四驅(qū)車型常用懸架形式，占用的空間非常小，利于發(fā)動機艙布局。下控制臂采用雙層鋼板沖壓焊接而成，開孔輕量化設(shè)計，用分體式球鉸鏈與軸承座連接，與副車架則使用一橫一縱的橡膠襯套相連；軸承座和轉(zhuǎn)向節(jié)采用重量更輕的鑄鋁材質(zhì)，減少了簧下重量，提生了操控性。

——后懸架

領(lǐng)克02的后懸架采用典型的“三橫一縱”E型多連桿式結(jié)構(gòu)，在舒適性以及操控性方面都有著不錯的表現(xiàn)。下控制臂同樣為沖壓鋼板制成，通過四點與車身連接，與副車架同樣使用橡膠襯套連接，減少震動傳遞，提高舒適性；減震彈簧與減震器分離設(shè)計，利于車內(nèi)后排空間的優(yōu)化。

——副車架

領(lǐng)克02的副車架為半框式“H”型結(jié)構(gòu)，雙層沖壓，前半部分通過六點螺栓與車身連接，后半部分則用襯套連接，具有一定的過濾振動作用，對提升乘坐舒適性有幫助。

——底盤間隙

作為一臺跨界SUV，領(lǐng)克02的離地間隙為201mm，比01要矮點，在同級別車型里算是比較高的，至少比日產(chǎn)逍客要高，通過性能夠得到保證。

——防撞梁

領(lǐng)克02的前防撞梁為鋁合金材質(zhì)，帶行人保護泡沫，結(jié)構(gòu)與領(lǐng)克01完全相同，但厚度只有1.78mm，比01的還要?。讳X合金吸能盒有潰縮打孔，表現(xiàn)中規(guī)中矩。整體寬度一般，僅能覆蓋68.54%，因此對車頭的保護非常有限。

后防撞梁為單層沖壓鋼板，厚度只有1.12mm，并且覆面積小，只能保護車尾的58.7%；吸能盒是鋼的，沒有褶皺但有潰縮打孔。整體表現(xiàn)一般，好在相對于領(lǐng)克01的后防撞梁，02的后防撞梁位置比后尾門要突出，能在低速碰撞中起到保護作用。

——其他細節(jié)

領(lǐng)克02底盤平整度很高，底盤兩側(cè)以及發(fā)動機部位均有護板保護，可以抵擋路面石子的撞擊。另外，在排氣管部位采用鋁制隔熱材料包裹，減少排氣管散發(fā)的熱量傳遞到車廂內(nèi)。對于底盤的防護，領(lǐng)克02做的還是很到位的。

領(lǐng)克02問題一大堆嗎

目前領(lǐng)克02的確實會有故障出現(xiàn)，但并沒有網(wǎng)上傳言的那么嚴重，在三大件質(zhì)量上領(lǐng)克02有不錯的口碑。下面和大家說說領(lǐng)克02容易出現(xiàn)的問題。

1、減震器異響。一小部分車主在過坑洼時后懸掛會發(fā)出金屬碰撞聲，但總體影響不大。

2、影音系統(tǒng)故障。有時候在啟動后中控車系會有一定幾率出現(xiàn)死機的現(xiàn)象，雖然在重啟后都能夠自動恢復(fù)，但始終很影響使用體驗。

總結(jié)：領(lǐng)克02底盤的整體結(jié)構(gòu)與領(lǐng)克01確實保持很高的相似度，但在品控上有所下降，整體調(diào)教風格更加柔軟，更偏重于舒適性，符合城市駕駛的需要。懸掛方面采用同樣的結(jié)構(gòu)形式，減震筒阻尼調(diào)校的相對高點，在過減速坎的時候會感覺有點偏硬，但相對于領(lǐng)克01，多了點運動感。而從防撞梁的結(jié)構(gòu)來看，領(lǐng)克02與01并沒有什么差別，但用料水平并沒有01那么厚道。