百萬豪華車怎么少得了空氣懸架，奔馳S級底盤解析
時間：2020-06-14 09:34:01 編輯：車主指南
奔馳S級采用的是前置后驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動布局，前后懸架都是雙叉臂獨立懸架，減震機構(gòu)是氣囊彈簧，最小離地間隙為150mm。
懸架解析
奔馳S級的懸架是奔馳的AIRMATIC技術(shù)，最早于1998年推出。相信很多人小時候都有玩過注射器，用手指堵住注射器的頭部然后進行壓縮，剛開始還能夠被壓下去，但是越往后就越要更大的力氣；相反的堵住注射器頭部進行拉伸，越往后就會越難拉，這就是AIRMATIC空氣懸架的基本原理。
在車輛行駛時，通過調(diào)整氣囊的氣壓就能實現(xiàn)不同的軟硬程度，在高速時增加氣壓讓懸架的支撐能力更強，可以提高高速穩(wěn)定性，低速行駛時系統(tǒng)會判定車輛在經(jīng)過一些坑洼路段，所以就會減少氣壓讓懸架變軟，從而提升車輛的舒適性。
四驅(qū)系統(tǒng)
奔馳S級搭載的是4MATIC全時四驅(qū)，中央差速器是多片離合器的結(jié)構(gòu)。在正常模式下前輪獲得40%的驅(qū)動力后輪獲得60%驅(qū)動力，而在極端環(huán)境下前輪或者后輪可以獲得70%的驅(qū)動力。
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