本文來講一下奧迪Q5L，在翻查奧迪Q5L過往的情況時(shí)筆者發(fā)現(xiàn)Q5L已經(jīng)被網(wǎng)友噴得體無完膚，那么基本可以確定奧迪Q5L賣得非常好。事實(shí)也確實(shí)如此，在2019年以13.97萬輛的年銷量位列豪華SUV銷量榜第二的位置。

先來講講歷史吧，奧迪Q5最早于2010年在中國市場(chǎng)推出，在經(jīng)歷過5次小改款之后最終在2018年迎來了一次換代。這次換代對(duì)Q5進(jìn)行了軸距加長的處理使其變成Q5L，同時(shí)也對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了更換調(diào)整。而正是因?yàn)檫@次換代，使得奧迪Q5L成為了眾矢之的。

在2018年的換代中，奧迪Q5將四驅(qū)系統(tǒng)從全時(shí)四驅(qū)換成了適時(shí)四驅(qū)，中央差速器從托森式換成了多片離合式，在Q5L推出以后馬上受到口誅筆伐，批評(píng)奧迪Q5“莫得”了靈魂。

奧迪Q5原來的全時(shí)四驅(qū)是奧迪“原汁原味”的Quattro系統(tǒng)，在1981年曾經(jīng)讓奧迪拿到三個(gè)WRC分站賽冠軍、1982年奪得WRC年度車隊(duì)總冠軍、1983年車手總冠軍、1984年車隊(duì)和車手雙料年度總冠軍，Quattro也就成為了高性能的標(biāo)志以及精神圖騰。

因此，原來搭載全時(shí)四驅(qū)的奧迪Q5就成為了非常經(jīng)典的車型，無數(shù)人對(duì)其充滿了尊敬和崇拜，就像圣堂下虔誠的僧侶一般。但是奧迪Q5L將全時(shí)四驅(qū)拿掉了，這無異于將圣堂里供奉的圣像砸爛，沒了信仰的僧侶就像魔鬼一樣在網(wǎng)絡(luò)上瘋狂撕咬。但這其實(shí)很好笑，因?yàn)樵谀抢锝械幕径疾皇菉W迪Q5L的車主。

現(xiàn)在奧迪Q5L換上的適時(shí)四驅(qū)在正常情況下可以100%前輪驅(qū)動(dòng)，多片離合中央差速器結(jié)構(gòu)比托森更加小巧輕便，而且后差速器還會(huì)斷開與中央傳動(dòng)軸的連接避免車輪帶著傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)消耗動(dòng)力，油耗就這么降下來了。

再者，即使配了全時(shí)四驅(qū)又怎么樣，根本沒有多少人會(huì)拿奧迪Q5L跑去越野，奧迪Q5L作為城市型SUV有適時(shí)四驅(qū)就足夠了。所以就算被人 “口水花噴噴”，奧迪Q5L依然賣得好，因?yàn)樾叛鲈谥袊切胁煌ǖ?，唯由?shí)實(shí)在在的低油耗才能得人心。

奧迪Q5L能夠賣得好，一方面是因?yàn)楫?dāng)時(shí)加長了軸距使得后排的空間更加大。中國消費(fèi)者的信仰是什么？就是越大越好。因此奧迪Q5L在加長軸距之后立馬從默默無聞上升至C位出道。

另一方面就是換代以后奧迪Q5L的外觀從原來比較油膩的圓潤型變成了十八塊腹肌的力量型；RS套件的裝配又賦予了車輛強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感；燈廠花哨的大燈讓車輛有了科技感。

不過內(nèi)飾方面就差點(diǎn)了，奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風(fēng)格設(shè)計(jì)，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛40萬的豪華車應(yīng)該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應(yīng)該換上A4L和A6L那套數(shù)字化座艙才更加合適。

配置方面奧迪Q5L也做得非常厚道，入門車型的配置已經(jīng)很足不會(huì)顯得寒酸，如主動(dòng)安全系統(tǒng)、電動(dòng)后備箱、無鑰匙啟動(dòng)、皮質(zhì)座椅、8.3英寸多媒體等等都有配備。而像感應(yīng)尾門、座椅加熱、LED大燈等配置除了最低配以外通通都有。

奧迪Q5L本身并不是特別便宜的車型，入門價(jià)就要去到將近38萬，頂配車型更是達(dá)到50萬，是穩(wěn)妥妥的高端豪華車；而且豪華品牌的后期保養(yǎng)費(fèi)用都會(huì)比較高，因此開奧迪Q5的男人普遍是有錢的。

既然講到了配置那么就再來講講價(jià)格的問題，很多朋友都問奧迪Q5L為什么降價(jià)6、7萬這么多，其實(shí)像這種豪華車有個(gè)6、7萬的優(yōu)惠很正常，因?yàn)榻祪r(jià)只是為了與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)以及吸引消費(fèi)者，4S店可以通過叫你加裝一些配置或者捆綁一些服務(wù)來要回這筆錢，天上不會(huì)掉下來餡餅，地上“沒咁大嗻鴿乸隨街跳”。

最后是駕乘感，奧迪Q5L現(xiàn)在有高低兩種功率動(dòng)力可以選，“唔使問阿桂”都應(yīng)該知道選45TFSI的會(huì)更好，252馬力在法定限速下游刃有余，雙離合變速箱一如既往地快準(zhǔn)穩(wěn)。但是在起步的時(shí)候由于變速箱保護(hù)機(jī)制，所以并不會(huì)有很迅猛的反應(yīng)。懸架的舒適性一般般，雖然對(duì)大震動(dòng)的吸收和過濾比較好，但是一些細(xì)碎的小不平?jīng)]有處理得太好。

總的來說，奧迪Q5L是一款非常出色的中型SUV，外觀好、空間大、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、性價(jià)比高，難怪它會(huì)賣得這么好。換掉全時(shí)四驅(qū)對(duì)于奧迪Q5L來說是正確的抉擇，因?yàn)檐囍鹘^大部分用車情況都是在城市鋪裝路面行駛，而且奧迪Q5L也絕對(duì)不是Quattro的信仰車型，因?yàn)閵W迪拿到WRC冠軍的時(shí)候奧迪Q5都還沒出生。

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