凱迪拉克CT5有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適和雪地四種駕駛模式。直接按下?lián)跷桓浇?ldquo;MODE”按鍵可切換至不同的駕駛模式，凱迪拉克全系沒(méi)有ECO模式。

ECO模式即經(jīng)濟(jì)模式，適合用于城市擁堵路段。油耗方面還要看車主使用習(xí)慣，下面介紹這幾種模式。

1、標(biāo)準(zhǔn)模式

車輛按照普通狀態(tài)進(jìn)行工作，猶如相機(jī)的“傻瓜模式”，此模式已經(jīng)能適應(yīng)大多數(shù)的路況。此模式下懸架軟硬適中，油門響應(yīng)也比較靈敏，舒適又不失敏捷。

2、動(dòng)態(tài)模式

其實(shí)就是平時(shí)所說(shuō)的“運(yùn)動(dòng)模式”。動(dòng)態(tài)模式下，油門響應(yīng)更加積極。變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)較高轉(zhuǎn)速時(shí)才進(jìn)行換擋，保證車輛擁有不錯(cuò)的動(dòng)力性能。最直接的感受就是車輛的推背感增強(qiáng)。不過(guò)，強(qiáng)勁的動(dòng)力必然會(huì)造成燃油加劇，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)如果使用久了，可以通過(guò)該模式來(lái)清除積碳。

3、舒適模式

將懸架調(diào)校成柔軟型，方向盤響應(yīng)更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低的范圍。幼兒園化來(lái)講，就是在通過(guò)減速帶，或者踩剎車、油門時(shí)，擁有更好的平穩(wěn)舒適性，緩沖能力更為突出。動(dòng)力緩和，不會(huì)讓人感受到頓挫感。

4、雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。可以提供更多牽引力，直線行駛時(shí)性能更好。抓地力得到提高，彎道駕駛更加得心應(yīng)手。在雪地模式下，車輛會(huì)以二擋起步。目的是降低起步時(shí)的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。ABS介入頻率增加，有效避免車輪抱死。

車輛常見(jiàn)駕駛模式補(bǔ)充

1、越野個(gè)性化模式

根據(jù)需要對(duì)越野環(huán)境進(jìn)行參數(shù)設(shè)置?？稍O(shè)置電子差速器，坡道輔助及陡坡緩降。車輛為了更好地適應(yīng)越野環(huán)境提供了自由選擇參數(shù)的功能，駕駛員可自由選擇。

2、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

通過(guò)調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量來(lái)實(shí)現(xiàn)省油效果。這時(shí)，即使駕駛者給個(gè)地板油，車輛也不會(huì)彪起來(lái)，而是逐漸加速，讓人感覺(jué)車輛很“肉”。

3、個(gè)性化模式

車主可以根據(jù)需要駕駛習(xí)慣調(diào)節(jié)車輛的行駛特性?？梢哉{(diào)整的參數(shù)包括：平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適以及經(jīng)濟(jì)。對(duì)具體細(xì)節(jié)進(jìn)行設(shè)置，相比自動(dòng)模式更加貼合車主在不同環(huán)境下的駕駛習(xí)慣。

4、越野模式

ECU將擋位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。全時(shí)四驅(qū)介入工作，車輛穩(wěn)定性得到極大提高。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。增加車身穩(wěn)定性，不過(guò)也稍微犧牲了一些油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系的積極反饋效果。