說(shuō)到馬自達(dá)昂克賽拉，可能更多人認(rèn)知是“操控之王”，它幾乎能做到人車合一，方向指哪打哪，口碑一直很好。這主要的功勞還是在三大件上，昂克賽拉三大件有什么獨(dú)特之處？

昂克賽拉三大件是進(jìn)口的嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱可以算得上是進(jìn)口的，因?yàn)榇蟛糠趾诵牧慵?，?guó)內(nèi)制作暫時(shí)達(dá)不到精度要求，如曲軸、連桿、活塞、噴油嘴、火花塞、變速箱的液力變矩器等主要靠進(jìn)口，小部分零件是在國(guó)內(nèi)裝配的，底盤則是國(guó)產(chǎn)的。

昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)

搭載的是一款型號(hào)為PE的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86.0kw/6100rpm，最大扭矩148.0Nm/3500rpm，雖然在動(dòng)力參數(shù)上不算太漂亮，但卻很有“內(nèi)涵”。最為突出的是馬自達(dá)自家的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，像缸內(nèi)直噴、“4-2-1”排氣、13:1高壓縮比都是“必殺武器”，這些技術(shù)在同級(jí)別中極具實(shí)力，特別是燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色，百公里實(shí)測(cè)油耗也就7.4L。

昂克賽拉變速箱

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)平庸的動(dòng)力無(wú)法掩蓋，但在變速箱上爭(zhēng)回點(diǎn)面子，與愛(ài)信6AT不同，昂克賽拉這臺(tái)變速箱是馬自達(dá)自主研發(fā)的，采用橫置方式（愛(ài)信6AT為縱置），而且使用愛(ài)思帝生產(chǎn)的扁平式液力變矩器，使得體積更小，即便放上三排行星排、三個(gè)制動(dòng)器，以及一套制動(dòng)液壓系統(tǒng)，都能夠保持變速箱體積徑向可控性，并沒(méi)有占用多余空間。

另外變速箱還帶有自學(xué)習(xí)模塊，能收集駕駛員駕駛習(xí)慣、操控?cái)?shù)據(jù)等，讓變速箱換擋邏輯發(fā)生改變，更加懂得駕駛員操作意圖，可以說(shuō)非常“聰明”，“人馬合一”的設(shè)計(jì)理念始終貫徹。

昂克賽拉底盤

底盤調(diào)?？梢运愕蒙鲜峭?jí)別的“繞樁標(biāo)桿”，轉(zhuǎn)向沒(méi)有過(guò)分延遲，較短的車尾也顯得相對(duì)靈活，駕駛上它，你會(huì)樂(lè)得像一個(gè)五歲的孩子。

即便采用非運(yùn)動(dòng)型輪胎，但在GVC系統(tǒng)的加持下，前輪依然會(huì)緊緊貼合路面，但由于后懸架改用扭力梁非獨(dú)立懸架，快速通過(guò)減速帶時(shí)，后排乘客舒適性難免下降。

總的來(lái)說(shuō)，昂克賽拉顏值非常漂亮，在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二，一看就是年輕人開(kāi)的車，但在動(dòng)力和空間上有些憂人，三大件質(zhì)量上沒(méi)有大問(wèn)題，不知你是否會(huì)接受這些缺點(diǎn)呢？