可以說斯巴魯Forester森林人開拓了汽車史上新紀(jì)元，當(dāng)時(shí)集合了轎車、運(yùn)動型車、旅行車等車型特點(diǎn)于一身，具有劃時(shí)代意義。森林人從1997年問世至今，經(jīng)歷了從跨界車到城市SUV的蛻變，它是如何進(jìn)化的？需要了解森林人的歷代車型故事。

在森林人誕生之初，這種集合多種車型特征為一身的車型根本不存在，當(dāng)時(shí)斯巴魯提出制作出一個(gè)后備箱小，還要漂亮?xí)r尚的車型提案。但由于當(dāng)時(shí)日本市場原因，這個(gè)提案并沒有進(jìn)展得很順利。于是，就有了以翼豹車框架為基礎(chǔ)，通過增大后備箱、加高車身，并將斯巴魯四驅(qū)特點(diǎn)發(fā)揮更好的想法。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)的美國，越野車很受歡迎，日本也開始有了外表精致而車身很高的車，在這種環(huán)境下，斯巴魯加快新車研發(fā)速度，具有斯巴魯精髓，同時(shí)附以各種車型優(yōu)勢的森林人就此誕生。

第一代森林人（1997-2002年）

當(dāng)時(shí)跨界風(fēng)潮席卷了整個(gè)日本，各大廠商紛紛推出跨界車型，斯巴魯也不甘示弱，基于翼豹平臺，通過縮短軸距提高離地間隙，并加入四驅(qū)系統(tǒng)，推出了一款名為Streega的概念車。最早一代森林人是起源于1995年發(fā)布的一臺Streega的概念車。

而且斯巴魯正值在WRC賽場風(fēng)頭正勁，性能相當(dāng)于斯巴魯產(chǎn)品標(biāo)簽，為了提高北美市場的影響力，在1996年根據(jù)Streega概念車打造了兩輛名為“Forester”的賽車，參加了美國T-1組別的Hulman Trophy 24小時(shí)耐力賽。這臺Forester深林人以180.082km/h的平均速度刷新了這項(xiàng)賽事的紀(jì)錄，驚艷了在場的所有人。

這一代森林人外觀上更像跨界車，也符合森林人打出的宣傳語：“SUV tough，Car easy”，翻譯過來就是車身像SUV一樣硬朗，駕駛像轎車般輕松。強(qiáng)調(diào)森林人兼顧SUV和轎車的優(yōu)勢。

在2000年的時(shí)候，斯巴魯相繼推出多個(gè)STI限量版車型，其中S/tb-STi II Type-M版本最為勁爆，能壓榨出250匹馬力，傳動系統(tǒng)搭載的是一款5速手動變速箱。

第二代森林人（2002-2007年）

在2002年的芝加哥車展上，基于翼豹平臺打造而來的二代森林人首次亮相，依舊是跨界車型，外觀上較上一代沒有太大變化。

2006年，二代森林人迎來中期改款，除了前臉格柵、車燈等設(shè)計(jì)有所變化外，還搭載一臺型號為EJ204的2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)，與型號EJ255的2.5T發(fā)動機(jī)動力上有很大差距，但勝在價(jià)格優(yōu)惠，以30萬左右的親民價(jià)格，讓它走進(jìn)更多家庭。

改款的森林人雖然仍是跨界車，但很多市民已經(jīng)把它當(dāng)作SUV來看待，特別值得稱贊的是，擁有開口面積很大的全景天窗，并沒有采用封閉式設(shè)計(jì)。而且無框車窗設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)非常新穎，對比起當(dāng)時(shí)其他SUV產(chǎn)品，森林人是唯一采用無框車窗設(shè)計(jì)的車型。

第三代森林人（2008-2012年）

這一代森林人是外觀改變最大的一代，在尺寸上有了大幅度提升，軸距由原來的2525mm加長至2615mm，離地間隙提升到215mm，看起來不想一臺跨界車了，充滿SUV濃郁味兒。

在宣傳上，森林人更加強(qiáng)調(diào)家庭使用場景和實(shí)用性，這對于許多斯巴魯鐵粉來說有些“離經(jīng)叛道”，但是向著SUV轉(zhuǎn)型，它的用戶群體會更廣泛，使得很多家庭第一次接觸斯巴魯車型，森林人便成為他們其中一員。

第四代森林人（2013-2018年）

這是在道路上見得最多的一代車型，從外觀上不難發(fā)現(xiàn)，四代森林人向城市SUV的改造意圖更加明顯，取消了發(fā)動機(jī)蓋上標(biāo)志性中冷散熱進(jìn)氣口。

較上幾代發(fā)動機(jī)動輒6秒內(nèi)破百，這代深林人變得更加溫順更加適合城市了，F(xiàn)B發(fā)動機(jī)和CVT變速箱是森林人新的動力總成。

另外，第四代森林人內(nèi)飾上也比前幾代有大幅度提升，中控臺大面積使用軟性材質(zhì)包裹，還在中控臺上方增加小屏幕。第二排座椅新增座椅調(diào)節(jié)功能，X-MODE也首次出現(xiàn)在森林人身上，因此這一代更加適合城市駕駛。

第五代森林人（2018—至今）

以前的森林人總給人“偏科生”的形象，內(nèi)飾和配置令人有些遺憾。全新一代森林人在第四代外觀設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，變得更加成熟，而內(nèi)飾配置上有了顯著提升，比如與乘員接觸部分大面積使用皮質(zhì)包裹，而且中控臺還使用縫線處理，細(xì)節(jié)上做得非常到位。

盡管軸距僅提升了3cm，但是車內(nèi)空間設(shè)計(jì)也更大，加上后排座椅靠背可調(diào)，出風(fēng)口配備兩個(gè)2.1A的USB接口和座椅加熱按鈕，后排乘客坐得寬敞而舒適。

配置上，這一代森林人也有讓人眼前一亮的感覺，首先是那套駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，可以通過人臉識別記錄5名駕駛員信息，它能根據(jù)駕駛員信息自動調(diào)整后視鏡和座椅位置。如果駕駛員在行駛過程中翻看手機(jī)或注意力不集中，它還會發(fā)出警報(bào)。

這一代森林人的X-MODE不再是一個(gè)按鈕，改用旋鈕式設(shè)計(jì)，分為SNOW/DIRT、DEEP SNOW/MUD兩種模式，切換模式時(shí)，中控臺上方小顯示屏可以切換相應(yīng)模式圖像，以及車身傾斜度顯示，讓駕駛員更好地判定車身姿態(tài)，作出相應(yīng)調(diào)整。

另外一項(xiàng)配置也是亮點(diǎn)，那就是EyeSight系統(tǒng)，它最早是在四代森林人后期出現(xiàn)，如今已經(jīng)覆蓋到傲虎、力獅、XV等車型身上，該系統(tǒng)與我們熟知的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)類似，它集成了防碰撞預(yù)警、輔助跟車、防誤操作、車道偏離修正、報(bào)警提示五大功能。

總結(jié)

五代森林人在外觀、配置上不斷革新，但斯巴魯標(biāo)志性全時(shí)四驅(qū)+水平對置發(fā)動機(jī)的動力組合一直沿用至今。盡管大家喜歡森林人的出發(fā)點(diǎn)不同，但讓眾多鐵粉留下來的最大原因是這套黃金組合，它成就了森林人的精髓和車主們的信賴。

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