【車(chē)主指南 爆點(diǎn)車(chē)評(píng)】我每天上班都得路過(guò)小區(qū)門(mén)前的公交站，公交站前面的三塊廣告牌似乎特別受到各大汽車(chē)廠(chǎng)家的“關(guān)愛(ài)”。這個(gè)月日系，下個(gè)月德系再下個(gè)月就自主品牌。至于韓系車(chē)的廣告，emm...這一兩年來(lái)從未出現(xiàn)過(guò)。

這幾年韓系車(chē)雖然在世界范圍內(nèi)實(shí)力依舊強(qiáng)大，但國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量和認(rèn)可度居然逐年下降。自從自主品牌開(kāi)始爭(zhēng)氣之后，位于合資品牌末流的韓系車(chē)一直被“長(zhǎng)江后浪推前浪”，再加上韓系車(chē)這兩年缺乏創(chuàng)新，各款車(chē)型的產(chǎn)品力都被時(shí)間所消耗殆盡，銷(xiāo)量暴跌也是情理之中。

曾經(jīng)的現(xiàn)代索納塔八憑借著年輕化設(shè)計(jì)在B級(jí)中一枝獨(dú)秀，同時(shí)期的雅閣凱美瑞個(gè)個(gè)都成熟得不得了，那時(shí)候二十歲的小年輕開(kāi)凱美瑞總給人一種偷開(kāi)老爸的車(chē)的錯(cuò)覺(jué)?？梢哉f(shuō)索納塔八的成功來(lái)自于創(chuàng)新和錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。后來(lái)索納塔九為了沖擊高端把外觀設(shè)計(jì)得過(guò)于成熟，造成銷(xiāo)量一落千丈?，F(xiàn)代吸取了這次教訓(xùn)，新推出的十代索納塔年輕化程度令人眼前一亮，很明顯十代索納塔想用八代的成功秘訣救命，頗有故技重施求生存的意味。

“非主流”這一詞多少帶點(diǎn)傲慢，只是這次我只想用它的字面意思表達(dá)索納塔十的設(shè)計(jì)足夠大膽。過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)自然會(huì)令大家的意見(jiàn)兩極化，索納塔十憑借外觀設(shè)計(jì)這一點(diǎn)就引來(lái)了不少爭(zhēng)議。不過(guò)我認(rèn)為這種爭(zhēng)議是好的，起碼掀起一點(diǎn)波瀾總比默默無(wú)聞強(qiáng)太多，況且十代索納塔就是想靠特立獨(dú)行的風(fēng)格錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。這樣看來(lái)“非主流”有時(shí)不見(jiàn)得是一件壞事。

“凌厲”是我對(duì)索納塔十的第一印象，也許光看外表會(huì)令你覺(jué)得索納塔十是個(gè)激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)份子，不過(guò)經(jīng)過(guò)我后面的一番深入了解后才發(fā)現(xiàn)，事情遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止我看到的那么簡(jiǎn)單。

不要被索納塔的新外觀蒙蔽，當(dāng)你拉開(kāi)車(chē)門(mén)后你會(huì)發(fā)現(xiàn)索納塔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有外觀那么張牙舞爪，反而處處透露著一臺(tái)B級(jí)家用車(chē)應(yīng)該有的氛圍，時(shí)下的潮流因子都能在索納塔身上找到。中控采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感十足的UI界面令人愛(ài)不釋手。中控大面積的軟性材質(zhì)在質(zhì)感和豪華感的營(yíng)造上完全對(duì)得起它的價(jià)格。老實(shí)說(shuō)除了方向盤(pán)造型我有點(diǎn)不太滿(mǎn)意之外，其余地方真找不到太大的短板。

說(shuō)了這么多，除了外觀令人驚艷之外，索納塔的乘坐表現(xiàn)也令人挺意外，可以說(shuō)索納塔是一臺(tái)“表里不一”的車(chē)了。官方把索納塔定位為一臺(tái)比較運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車(chē)，只是在我看來(lái)索納塔的運(yùn)動(dòng)不是真的追求運(yùn)動(dòng)，只是看起來(lái)足夠運(yùn)動(dòng)罷了。骨子里它還是一臺(tái)追求舒適性和家用車(chē)型，2890mm的軸距能把后排乘客照顧得服服帖帖，較長(zhǎng)的坐墊是久坐不累的保證。

索納塔的乘坐表現(xiàn)值得稱(chēng)贊，只是有兩點(diǎn)我覺(jué)的有待提高。首先后排座椅不能放倒有點(diǎn)難受，空間拓展性確實(shí)有點(diǎn)差。其次，雖然全系都有配備感應(yīng)后備箱，但是卻沒(méi)有配備電動(dòng)后備箱，關(guān)閉后備箱時(shí)還是得手動(dòng)關(guān)閉，一點(diǎn)也不旗艦！

這次試駕的車(chē)型是2.0T頂配版本，240馬力353牛米的扭矩絕對(duì)能吊打大部分同級(jí)別選手，這可能是你這個(gè)級(jí)別中能買(mǎi)到動(dòng)力最好的車(chē)型之一了。不過(guò)，以往經(jīng)驗(yàn)告訴我動(dòng)力參數(shù)做得漂亮不一定代表于運(yùn)動(dòng)，索納塔又再次證明了這條真理。

現(xiàn)代把索納塔調(diào)教得比較溫柔，這種溫柔很大程度來(lái)源于中高配車(chē)型搭載的8AT變速箱。這款變速箱就好像是一個(gè)“過(guò)濾器”，把原本躁動(dòng)的輸出濾得毫無(wú)脾氣。甚至在城市中行駛時(shí)，你并不會(huì)覺(jué)得它比搭載雙離合變速箱的1.5T車(chē)型動(dòng)力強(qiáng)多少。當(dāng)你車(chē)速攀升至100公里以上時(shí)，這多出的70匹馬力才逐漸顯露它的優(yōu)勢(shì)。

有一說(shuō)一，現(xiàn)代這款8AT變速箱的表現(xiàn)甚至不如自家旗下的雙離合，這可能是現(xiàn)代對(duì)于雙離合調(diào)教得太過(guò)優(yōu)秀才會(huì)令我有如此大的心理落差。如果讓我選擇的話(huà)，1.5T+7DCT的中低配車(chē)型性?xún)r(jià)比更高，畢竟在主被動(dòng)安全配置全系一樣的情況下，我想不到任何理由多花4萬(wàn)買(mǎi)頂配車(chē)型。

當(dāng)你在車(chē)水馬龍中并線(xiàn)，或者下高速之前通過(guò)一個(gè)回旋的匝道，索納塔的底盤(pán)懸掛都能給你不錯(cuò)的支撐感。同時(shí)面對(duì)細(xì)碎起伏時(shí)，前后懸掛都能配合得很好，震動(dòng)過(guò)濾得比較完全。只是索納塔的底盤(pán)質(zhì)感依舊比較單薄，形成這種感覺(jué)的最大因素是底盤(pán)噪音很容易通過(guò)地板傳遞到駕駛室中，高速時(shí)車(chē)內(nèi)的NVH表現(xiàn)比較一般。

好吧，上面說(shuō)了那么多，免不了拿索納塔和雅閣、邁騰和凱美瑞這三款B級(jí)車(chē)?yán)洗笞霰容^。在我看來(lái)，選擇這四款車(chē)任意一款都沒(méi)有錯(cuò)，在產(chǎn)品力上各有各的優(yōu)勢(shì)。只是在購(gòu)買(mǎi)之前我們最好先考慮一下實(shí)際用車(chē)環(huán)境。

如果有商務(wù)需求的話(huà)，外觀看起來(lái)太過(guò)夸張輕浮的索納塔第一個(gè)先排除，而且在品牌影響力上現(xiàn)代也稍遜以上三位，用來(lái)商務(wù)不太合適。但是，如果你只是想選一臺(tái)顏值高，配置高，乘坐舒適的家庭用車(chē)，那么還真的值得大膽一試。無(wú)論在舒適性配置還是硬件上，索納塔放在同級(jí)車(chē)中都是很能打的，20萬(wàn)能買(mǎi)到配置比頂配雅閣更高的車(chē)型，性?xún)r(jià)比毋庸置疑。

你說(shuō)十代索納塔能不能再次成為一匹黑馬呢？在我看來(lái)并不能！索納塔走年輕化設(shè)計(jì)這條路確實(shí)走對(duì)了，只是其它對(duì)手也走年輕化設(shè)計(jì)，現(xiàn)在的市場(chǎng)早已不是索八那個(gè)年代了，想一枝獨(dú)秀沒(méi)那么容易。其次，韓系車(chē)配置和性?xún)r(jià)比一向很高，只是相比起配置，品牌的吸引力更高。對(duì)于品牌影響力不進(jìn)反退的現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，這一場(chǎng)翻身仗很有可能只是竹籃打水一場(chǎng)空。