凱美瑞和ES是不是一個發(fā)動機？雷克薩斯ES發(fā)動機詳解
型號：M20A-FKS
搭載年款：2020款
搭載車型：凱美瑞
性能參數(shù)：最大功率127.0kw/6600rpm，最大扭矩208.0Nm/4400-5200rpm
GA-K強調(diào)的是運動性和舒適性的結(jié)合感，提供Eco、Normal、Sport三種駕駛模式，2.0L車型最大167馬力拉動1.6噸的ES200，動力方面要求不能太多，60km/h以內(nèi)的加速還算輕快，越往后動力衰減越明顯，提速也變得很佛系，油門遲滯的表現(xiàn)則如長城哈弗H6 Coupe。同時變速箱會兼顧燃油經(jīng)濟性，常規(guī)狀態(tài)的升檔還算積極，但如果需要急加速的降檔，變速箱反而有些慵懶，特別是油門踩下后，大概要等一秒左右才可以完成降檔，這是動力才會順應(yīng)銜接上來。
采用高速燃燒及可辨控制技術(shù)，并對發(fā)動機排氣、冷卻、機械動作時的能量消耗做出優(yōu)化處理，保證最高效率以及最佳的工作狀態(tài)，它的熱效率高達40%。
M20A系列發(fā)動機之所以吃得少跑得快，很大程度得益于長行程布局，因為往復(fù)活塞式發(fā)動機活塞頻繁周期往返會浪費掉更多的功，簡單的解決辦法是長沖程化。它的沖程比達到1.2，不僅減少浪費，使得缸內(nèi)渦流更強。
當然這種長沖程也有缺點，低速基本是柴廢的，當然雷克薩斯工程師為了低速動力問題，又提升了缸內(nèi)壓縮比，混合噴射技術(shù)、全新D-4S、新型多孔式直噴燃油噴嘴、氣門夾角擴大10°，缸內(nèi)渦流進一步提升，一系列措施下來，低速時不至于那么“肉”。
從技術(shù)層面來看，M20A系列發(fā)動機確實足夠強勢，但至于為什么ES200還這么肉，應(yīng)該是那接近1.7噸重的車身吧。
雷克薩斯ES 2.5發(fā)動機詳解
型號：A25B-FKS
搭載年款：2020款
搭載車型：凱美瑞
性能參數(shù)：最大功率152.0kw/6600rpm，最大扭矩243.0Nm/4000-5000rpm
ES300h在低速時主要靠電機給驅(qū)動輪輸出動力，所以有著電動車起步積極、快速且安靜的特點。這種純電驅(qū)動模式最適合使用在早晚高峰路況，如果此時電量充足，可以調(diào)至EV純電模式，只要不大力去踩油門，而且速度不超過47KM/H，你就可以一直使用純電驅(qū)動模式，不必擔(dān)心燃油消耗。不過純電模式下電量消耗也比較快，電量低于一定程度，發(fā)動機就會介入工作，驅(qū)動車輛之余為電機電池充電。
技術(shù)上與那臺2.0L發(fā)動機并無太大差異，這臺代號“A25B-FXS”發(fā)動機是目前世界上熱效率最高的量產(chǎn)2.5L自然吸氣汽油發(fā)動機，熱效率達到驚人的41%，官方顯示百公里油耗僅4.2L，而且這么大臺車還不挑吃，加92號汽油就可以了。還有人問到a25b和a25bfks發(fā)動機區(qū)別，其實一款是純汽油發(fā)動機，另一款是混合動力發(fā)動機。
這兩臺雷克薩斯ES發(fā)動機并沒有太大問題，而且雷克薩斯提供汽油版車型4年10萬公里免費保修保養(yǎng)，混動車型6年15萬公里免費保修保養(yǎng)，他們的匠心品質(zhì)是不可否認的，正是很多人對雷克薩斯的信賴，即便動力肉點也會選擇這些車型。
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