雷克薩斯ES為全球車型，但ES200可不是，雷克薩斯ES200有個(gè)特別奇怪名字“進(jìn)口特供車”，因?yàn)槊绹?guó)沒(méi)有ES200，這種較弱的動(dòng)力系統(tǒng)不符合美國(guó)市場(chǎng)需求，所以在美國(guó)ES的排量都是2.5L起步，并且還是V6的動(dòng)力系統(tǒng)。特供的全球化車型還有很多，比如美版速騰動(dòng)力系統(tǒng)是8AT版本，到了國(guó)內(nèi)變成DSG版本。雖然動(dòng)力系統(tǒng)不同，但ES200整車制造工藝依然是全球標(biāo)準(zhǔn)，有著全球化的表現(xiàn)。

ES200和ES300H沒(méi)啥區(qū)別，只是拿掉那套2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，換上2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)銷往國(guó)內(nèi)。另外，很多人知道雷克薩斯ES200與凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)還是底盤看起來(lái)都一模一樣，這也很正常，就像奧迪也使用大眾發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，都是同一家公司的品牌。

ES200是家族入門動(dòng)力車型，跟凱美瑞、亞洲龍一樣，用的是GA-K平臺(tái)。外觀上相比老大哥LS，前后協(xié)調(diào)性更高，也更扁平化。驚艷的大嘴前臉，遠(yuǎn)近光是一體式LED大燈，尾部設(shè)計(jì)也很扁平化，與前臉相呼應(yīng)。

百公里加速13秒，正是因?yàn)檫@樣成為大家經(jīng)常吐槽的對(duì)象。中低速采用混合噴射，高速時(shí)才是直噴，需要拉高轉(zhuǎn)速提升速度，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音難免增大。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)談不上多快，但就是有人喜歡ES這種剛剛好的性格，才讓更多人選擇它。

雖然馬兒動(dòng)力不好，但它也不愛(ài)吃草，采用代號(hào)6AR-FSE的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT的變速箱，表現(xiàn)可靠成熟，車主平均油耗在8個(gè)油左右，對(duì)于拖動(dòng)這樣一臺(tái)1.6噸龐然大物算是很省油了。

作為中大型進(jìn)口轎車，代表著這輛車的品質(zhì)，也意味著價(jià)格非常高昂。不過(guò)它的起步價(jià)27.9萬(wàn)比較吸引人，要想在國(guó)內(nèi)30萬(wàn)以內(nèi)買到大型轎車是很難的。

高低配都采用軟質(zhì)材料，不會(huì)有梯度般落差。除此之外，前排主副駕駛氣囊、前后排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，以及膝部氣囊。安全方面，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，全部都是全系標(biāo)配。

真皮方向盤握感很厚實(shí)，并且?guī)щ妱?dòng)調(diào)節(jié)和換擋撥片，無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、前排座椅加熱、自動(dòng)大燈、感應(yīng)式雨刷，橫向看來(lái)即便是全系最低配車型，配置也不算很低。

缺點(diǎn)是沒(méi)有全景天窗，只有在ES 2600頂配才有。屏幕的交互，更多的是依賴觸控板，功能和二三級(jí)菜單較多，用起來(lái)的手感并不是很好。倒車影像清晰度也很低。

混動(dòng)車型電池組放在后排座椅下方，全系后備箱尺寸都是一樣，454L裝載空間。作為前驅(qū)車型，沒(méi)想到后排中部地板有一個(gè)比較寬且比較高的隆起，而且后排座椅不支持放倒。

全系標(biāo)配被動(dòng)行人保護(hù)功能，在前保險(xiǎn)杠有一個(gè)傳感器，判斷發(fā)生碰撞時(shí)，保險(xiǎn)艙蓋會(huì)迅速提升一定距離，讓行人頭部和身體得到更多緩沖空間，同時(shí)避免與發(fā)動(dòng)機(jī)艙較為剛性結(jié)構(gòu)發(fā)生猛烈碰撞。但是一旦激活過(guò)這個(gè)功能，就要換很多新部件，維修費(fèi)用會(huì)比較高。

雷克薩斯吸引人的一大賣點(diǎn)就是維修保養(yǎng)政策，汽油車型4年10萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，混動(dòng)車型6年15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，保養(yǎng)得好，開兩代人都沒(méi)什么問(wèn)題。而且三年保值率達(dá)到75.5%，同級(jí)別車排名第一，5年保值率達(dá)到58%，依舊是一個(gè)比較高的數(shù)字。

ES200價(jià)格可以涵蓋到寶馬3系、奔馳C級(jí)的價(jià)格區(qū)間，能挑的無(wú)非只剩下動(dòng)力了。ES300H確實(shí)很香，但由于較高的價(jià)格，讓其只占整體ES銷量的三分之一，令人意外的是大部分銷量來(lái)自ES200，即便低配車型銷量也不少，無(wú)非就是外觀、內(nèi)飾跟中高配車型差異不大，配置也夠豐富，關(guān)鍵價(jià)格夠便宜。

雷克薩斯ES適合什么樣的人開？對(duì)動(dòng)力沒(méi)有要求的消費(fèi)者，比如年齡比較成熟，比較穩(wěn)重的人，或者一部分女性朋友，沒(méi)有動(dòng)力的沖動(dòng)，追求的是輕松愜意，甚至心甘情愿放棄動(dòng)力最求這種舒適感。

選擇ES200的用戶，很多不在乎它動(dòng)力有多強(qiáng)，雷克薩斯工廠出色的工藝決定了它的耐用度和穩(wěn)定性，更看重它的舒適及省心系數(shù)，如果覺(jué)得ES200比較肉，可以上ES300H。

很多人問(wèn)，同是一個(gè)平臺(tái)差價(jià)就是200元，選亞洲龍混動(dòng)頂配它不香嗎？主要看從什么維度切入，如果愣比配置，亞洲龍配置更高，但是內(nèi)飾做工和用料比不過(guò)ES，而且底盤舒適度上ES表現(xiàn)更好，最后就是4s店服務(wù)質(zhì)量，雷克薩斯更有優(yōu)勢(shì)。一般的導(dǎo)購(gòu)建議是不買低配車型，但雷克薩斯ES200是個(gè)例外。

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