現(xiàn)代瑞納作為價(jià)格實(shí)惠的小型車，是很多年輕家庭出行代步的選擇，2013全年銷量近20萬，在小型車總榜位列第二，與其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位有直接關(guān)系。當(dāng)然為了滿足市場(chǎng)更加精細(xì)的用戶需求，廠商直接把兩廂版的瑞納定名為瑞奕。

2014年3月瑞奕已經(jīng)獨(dú)立出來，但買它的人卻很少，最終不得不被迫停產(chǎn)，通過本期解讀，你可以了解到瑞奕的優(yōu)缺點(diǎn)以及停產(chǎn)之謎。

外觀：跟不上潮流

新車前臉進(jìn)行了6處改動(dòng)，采用類似飛思以及勞恩斯酷派的多邊形設(shè)計(jì)。

側(cè)面頗有小鋼炮的感覺，刀鋒腰線符合現(xiàn)代“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念，而且長(zhǎng)度和軸距在同級(jí)別中占優(yōu)。

后車窗面積偏小，勢(shì)必影響駕駛員對(duì)后方的判斷，不過全系標(biāo)配后雨刮和后窗加熱除霧功能，算是彌補(bǔ)了一些不足。雖然配備四個(gè)倒車?yán)走_(dá)探頭，但是車內(nèi)并沒有配備中控顯示屏，倒車影像也就欠奉了。

內(nèi)飾配置：不夠厚道

放眼看去，已經(jīng)脫離了時(shí)代潮流，更不必說什么設(shè)計(jì)感和科技感，統(tǒng)統(tǒng)丟到一邊去。U型盾牌中控布局？大叔才喜歡吧！材質(zhì)還是以硬塑料為主的，檔次Low Low Low。

手動(dòng)空調(diào)和手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，對(duì)比起如今的國(guó)產(chǎn)自主品牌車型，毫無競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不過前排駕駛位增加扶手，寬度不多但也能減輕司機(jī)長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，還有那么一丟丟人性化設(shè)計(jì)。

配置上，根據(jù)不同車型配備前大燈水平調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗、一鍵啟動(dòng)、智能鑰匙、多功能方向盤等實(shí)用性配置，要看清楚，是不同車型才配備，并不是全系標(biāo)配，不由得問韓系車該有的高配置賣點(diǎn)都去哪了？

空間：不悲不喜

空間方面就算了吧，第一小型車基本上沒有空間可言，家用買來也是比較受罪，不過對(duì)于兩口子代步或旅行還是足夠了。后備廂375L常規(guī)并不算優(yōu)秀，但放倒后排座椅后能拓展至1210L，應(yīng)付日常通勤難度不大。

動(dòng)力：平淡無奇

瑞奕沿用了1.4L和1.6L的γ系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。主打并不是運(yùn)動(dòng)操控性，定位為家用和城市代步，因此在懸架的調(diào)校上偏舒適，不過遇到落差較大的減速帶，車內(nèi)振感有些生硬。

正常行駛80km/h情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持1800rpm上下，如果繼續(xù)以1/2油門加速，變速箱會(huì)在轉(zhuǎn)速2500rpm左右升檔，不過受限于1.4L的排量，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm后，動(dòng)力感才會(huì)更加充沛。

較低的轉(zhuǎn)速意味著有良好的燃油性，官方百公里油耗為5.8-6.2L，另外該車還帶有“ECO”節(jié)能模式。有趣的是，當(dāng)司機(jī)的駕駛方式比較節(jié)油，比如輕點(diǎn)油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速移動(dòng)，儀表上就會(huì)顯示“ECO”字樣，油門深度超過1/2時(shí)，“ECO”字樣就會(huì)熄滅，貌似在時(shí)刻提醒著車主節(jié)能駕駛。

總結(jié)

雖然瑞納兩廂版改名為瑞奕，但動(dòng)力、配置等基因得到了很好的傳承，表現(xiàn)同樣均衡。7萬左右你買不到“鮑參翅肚”，但能買個(gè)能出行需求的“代步車”也是很不錯(cuò)了。

如今瑞奕少人買并不是它本身的錯(cuò)，停產(chǎn)是一方面，更重要的是如今人們生活水平不斷提高，更有能力追求高質(zhì)量生活，購(gòu)車大多數(shù)會(huì)以緊湊型轎車或SUV起步，畢竟國(guó)人更喜歡“又大又漂亮”的車，加上韓系品牌日漸卑微，瑞奕退出歷史舞臺(tái)也就不足為奇了。