邁銳寶XL誕生于通用旗下的Epsilon II平臺(tái)，Epsilon II平臺(tái)主要生產(chǎn)通用旗下的中級(jí)轎車。除了邁銳寶XL之外，在這個(gè)平臺(tái)下生產(chǎn)的車型還有第三代別克君威、歐寶Insignia等。

前懸架：

邁銳寶XL的前懸掛是這個(gè)級(jí)別常見的麥費(fèi)遜式懸掛，主要由下控制臂、半軸、轉(zhuǎn)向橫拉桿等部件組成。相比起老款邁銳寶的鋁合金前懸掛，邁銳寶XL的全懸掛材質(zhì)變成了鋼材。設(shè)計(jì)師為了減輕前懸掛的簧下質(zhì)量，在下控制臂上做了較多的偷輕處理。同時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)采用了鋁合金材質(zhì)。

邁銳寶XL副車架延續(xù)了美系車的優(yōu)良傳統(tǒng)，采用了全框式副車架。全框式副車架在碰撞時(shí)比非全框式副車架擁有更好的剛性，同時(shí)也可以有效分散碰撞的能量。邁銳寶XL前懸掛下擺臂與副車架的連接處，依舊使用了鋁合金外殼的液壓襯套。這對(duì)于過濾細(xì)碎的震動(dòng)來說有明顯的幫助。

后懸架：

邁銳寶XL后懸掛采用四連桿結(jié)構(gòu)，通過上下控制臂、橫拉桿和縱臂完成對(duì)車輪的約束。后懸掛羊角為鋁合金材質(zhì)，下擺臂的材質(zhì)為鋼材。邁銳寶XL的避震筒安置在靠近車輪的位置上，采用了B級(jí)車常見的避震筒和彈簧分離式設(shè)計(jì)，不過邁銳寶XL的避震筒安置在靠近車輪的位置上，這有利于發(fā)揮避震筒對(duì)震動(dòng)能量吸收的性能。

碰撞成績：

邁銳寶XL在中保研副駕駛側(cè)25%偏置碰撞測(cè)試中，表現(xiàn)似乎有些不盡人意。從圖上我們可以看到A柱在碰撞測(cè)試中斷裂，損壞嚴(yán)重。A柱折斷就意味著在碰撞時(shí)，車架無法給乘客提供足夠的生存空間。邁銳寶XL的碰撞成績不容樂觀。

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