名字改完后終于不會(huì)產(chǎn)生閱讀困難了

前有睿騁CC后有銳程CC，如果光看名字可能你會(huì)認(rèn)為長(zhǎng)安出了一臺(tái)新車。不過當(dāng)你把名字讀多幾次你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者之間在讀音上如出一轍。沒錯(cuò)，銳程CC就是睿騁CC的小改款。（這句話讀起來真的太怪了）再此之前“睿騁”這兩個(gè)字很容易被人誤讀成“睿聘”，甚至“睿騁”兩個(gè)字看久了只后反而會(huì)令你覺得自己好像突然失憶，不記得應(yīng)該怎么讀了，因此改成易讀易記的“銳程”確實(shí)是明智的做法。

按照以往的套路，小改款一般不會(huì)進(jìn)行動(dòng)力總成的改變。不過在此之前大家都在吐槽老睿騁CC的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老舊，在動(dòng)力表現(xiàn)上已經(jīng)沒有什么競(jìng)爭(zhēng)能力。于是這次長(zhǎng)安也很聽大家的建議，把新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)了銳程CC身上。180馬力，300牛米的參數(shù)看起來很亮眼，不過實(shí)際表現(xiàn)還是要開過才知。

先把車開起來講講重點(diǎn)。按下點(diǎn)過開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音微乎其微，甚至當(dāng)你在怠速停車時(shí)還會(huì)以為自己忘了關(guān)自動(dòng)啟停，這一點(diǎn)給我的印象就非常好。輕踩油門，渦輪在1200轉(zhuǎn)左右已經(jīng)開始介入，低扭來得非常快。雖然這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有300牛米的扭矩，不過在油門調(diào)校上銳程CC還是偏向于舒適線性的，渦輪在介入的時(shí)候不會(huì)有很突兀的動(dòng)力介入，這點(diǎn)對(duì)于新手來說十分友好。

當(dāng)你需要深踩油門超車的時(shí)候，動(dòng)力會(huì)稍顯遲疑。之所以會(huì)出現(xiàn)這種猶豫不決的駕駛感覺，最大原因還是在于銳程CC身上搭載的7速雙離合變速箱。它做不到常見的雙離合換擋時(shí)擋擋到肉的快感，反而是用犧牲降檔速度的方法去保證平順性，老實(shí)說這臺(tái)雙離合變速箱在駕駛的過程中的表現(xiàn)和很多AT變速箱不分伯仲。所以銳程CC的首要任務(wù)不是為你帶來快感，而是照顧好車內(nèi)的每一位乘客。

外觀的變化不太多，能找到的只有包圍下方的鍍鉻飾條被換成紅色裝飾，看起來終于看起來年輕了一點(diǎn)，同時(shí)在顏色上還增加了一款炫灰銀，視覺沖擊力更強(qiáng)。長(zhǎng)安的內(nèi)飾一直是我很放心的地方，上到cs75下到逸動(dòng)DT，長(zhǎng)安始終能給我超越價(jià)格的享受。

進(jìn)入車內(nèi)，銳程CC的做工保持了長(zhǎng)安一貫的高水準(zhǔn)，方向盤上的皮革包裹很有細(xì)膩，縫線也很有質(zhì)感。雖然沒有使用科技感更強(qiáng)的雙聯(lián)屏，不過銳程CC也配備了液晶儀表。車機(jī)用起來很舒暢，只是全景影像在使用的過程中會(huì)出現(xiàn)一定的延遲。車內(nèi)空間表現(xiàn)比較優(yōu)秀，滿足日常家用完全沒問題，在乘坐舒適性上我會(huì)給銳程CC一個(gè)較高的分?jǐn)?shù)。

總結(jié)：長(zhǎng)安銳程CC優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？?jī)?yōu)點(diǎn)在于底盤質(zhì)感高級(jí)、配置豐富、轉(zhuǎn)向手感好、動(dòng)力平順有底氣。缺點(diǎn)在于油耗表現(xiàn)一般、外觀設(shè)計(jì)太過成熟。路上為什么銳程CC那么少？其實(shí)很多人不選擇銳程的原因是因?yàn)槠?a href='http://woodprideflooring.com/usedcar/vpr/' target='_blank'>保值率普遍偏低，一年隨隨便便虧2萬。同時(shí)未改款之前的銳程發(fā)動(dòng)機(jī)老舊，導(dǎo)致影響了不少銷量。