萬事俱備，只欠東風

這一兩年來，長安已經(jīng)不是那個顏值掉線的不合群份子，長安在外觀上的進步大家都是有目共睹。無論是旗下的CS15、CS35 PLUS還是今天的主角CS75PLUS，在設計語言上已經(jīng)非常成熟，以前那股濃濃的“土氣”已經(jīng)不復存在。誠然單看顏值確實有點膚淺，那么長安CS75的綜合實力又會不會打動你的錢包呢？

在現(xiàn)在眾多的CS系列當中，CS75 PLUS（以下簡稱PLUS）我覺得是顏值最高的一款，可以說是有史以來長安旗下車型的顏值巔峰。如果說CS75是一個穩(wěn)重的中年大叔，那么PLUS就是一個年輕的運動愛好者。熏黑的大嘴中網(wǎng)很有攻擊性，車身上零丁的幾條紅色飾條也令整臺車增加了不少細節(jié)可以觀看。車尾肌肉感十足，尾燈在點亮時也很有細節(jié)感，外觀不得不給個大贊。

坐進車內，原來PLUS的內在才是最有魅力的地方。我喜歡PLUS的內飾能兼顧科技感的同時還能帶給你豪華的享受。表達科技感的手法很常見，雙聯(lián)屏的設計放在現(xiàn)在來看沒有什么新意，但也確實能帶來不少的高級感和實用性。

PLUS對于豪華感則用材料搭配去營造。門板和中控都大面積包裹上了真皮材質，中控上方雖然沒有使用皮革包裹，不過也依然使用了手感高級的搪塑材質。中控的設計找不出太多槽點，唯一不滿的地方就是車機不支持CARPLAY，拓展性差了點。

車內空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀，前后排的乘坐空間都十分充裕，滿足日常使用不在話下，后排中央位置的凸起也近乎全平?？吹贸鲩L安在PLUS的座椅上也花了很多功夫，座椅的包裹性和腰部的承托性做得相當?shù)轿弧?a href='http://woodprideflooring.com/zdm/phb/qichezuodian/' target='_blank'>坐墊的長度比同級別競品稍微長一點，對于大腿能起到不錯的支撐性。如果在中配和低配車型都能配上座椅加熱的話就更加完美了。（即使座椅通風加熱是選裝項也比沒得選擇要強）

這次試駕的車型是PLUS的頂配版本，發(fā)動機配備了2.0T發(fā)動機。這款機器是我第一次評測，在評測之前看了一下具體參數(shù)，233馬力360牛米的動力參數(shù)十分亮眼，變速箱更是搭載了愛信8AT，硬件表現(xiàn)強悍同級別絕無僅有。開起來后，這套動力總成確實調教得十分有功力，低速時扭矩表現(xiàn)很強勁，只要你肯給油車子就會拉著你源源不斷地向前沖。即使在高速時超車，發(fā)動機都能給你足夠的底氣。

愛信8AT和發(fā)動機之間的配合很有默契，升檔很積極。在時速90左右時變速箱已經(jīng)能上到最高檔位，也證明了最高檔位的適用范圍其實是很廣的，并不是一個數(shù)字上的擺設。當你急加速時，變速箱會連降三檔去配合你蹂躪油門，降檔的平順性和速度無可挑剔?？傮w來說這套動力總成我會給他一個很高的分數(shù)。

總結：最后總結一下長安CS75PLUS優(yōu)缺點。優(yōu)點在于外形設計足夠年輕、車載微信很好用、空間挖掘出色、底盤舒適性高、動力強勁、行駛平順。缺點在于車機系統(tǒng)拓展性不強、只有頂配才有座椅加熱、缺少座椅通風。長安CS75PLUS故障率高不高？CS75PLUS的可靠性還是很高的，三大件的故障率較低。在產品實力上看，CS75PLUS無疑是很能打的，但是面對老牌選手新款哈弗H6，CS75PLUS能不能越位還有待時間驗證。萬事俱備，只欠東風！