關(guān)于邁巴赫和奔馳，很多小伙伴的認識都只限于邁巴赫要比奔馳更加高級，但邁巴赫和奔馳之間的故事非常多，甚至能夠出版成為一本睡前讀物。而接下來，筆者將試著化繁為簡，讓大家快速了解邁巴赫和奔馳什么關(guān)系。

1、曾同屬于戴姆勒-奔馳汽車公司

邁巴赫的創(chuàng)始人卡爾·邁巴赫曾在戴姆勒汽車工作，1926年，戴姆勒汽車和奔馳汽車合并成為戴姆勒-奔馳汽車公司，旗下?lián)碛忻焚惖滤贡捡Y、邁巴赫以及Smart三個汽車品牌。

1988年，戴姆勒-奔馳收購了美國的克萊斯勒，隨后公司更名為戴姆勒-克萊斯勒，但在2007年，戴姆勒-克萊斯勒又進行了拆分，戴姆勒直接叫做戴姆勒股份公司。

2、邁巴赫因的停產(chǎn)和復(fù)活

1942年，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，德國人已經(jīng)沒有錢購買邁巴赫這一高級品牌轎車，所以邁巴赫陷入了停產(chǎn)，而這一停產(chǎn)，便是長達60年的時間。直到了2002年，戴姆勒集團才重新喚醒邁巴赫品牌。

復(fù)蘇的邁巴赫仍然堅持著戰(zhàn)前的雍容華貴，與勞斯萊斯和賓利等超豪華汽車品牌競爭。雖然具備頂尖科技和高超工藝的邁巴赫與勞斯萊斯和賓利產(chǎn)品力相當(dāng)，但是60年的沉睡讓邁巴赫在名聲上遠不及勞斯萊斯和賓利，以至于邁巴赫品牌一直處于虧損狀態(tài)，戴姆勒集團也放緩了邁巴赫品牌的研發(fā)和更新工作，邁巴赫似乎又要進入沉睡。

3、作為奔馳S級的頂配延續(xù)生命

邁巴赫的生機再煥發(fā)，與中國市場的不斷壯大有很大關(guān)系，改革開放之后，中國經(jīng)濟發(fā)展速度飛快，人們對于豪華車的需求已經(jīng)不再滿足于BBA，賓利、勞斯萊斯、甚至現(xiàn)代雅科仕等超豪華品牌都紛紛進入中國市場。

戴姆勒集團也是看準了這一機會，于2014年在廣州發(fā)布了新的子品牌梅賽德斯-邁巴赫，品牌首款車型就是邁巴赫S級。邁巴赫S級是基于奔馳S級打造的，比奔馳S級更加奢華，售價更加貴。

邁巴赫S級最大的特點就是車頭車尾使用了奔馳的三星標志，而尾部的名稱標識卻是“MAYBACH”，所以有網(wǎng)友就會搞不清邁巴赫和奔馳什么關(guān)系，可以說，現(xiàn)在的邁巴赫就是奔馳S級的終極頂配?，F(xiàn)在邁巴赫S級使用的都是奔馳標，沒有邁巴赫的雙M標可以選裝，所以如果你在路上見到了邁巴赫車標的車，要么就是2002年復(fù)活后的真正邁巴赫，要么就是S級改了邁巴赫標。

如何區(qū)分邁巴赫S級和奔馳S級

除了看尾部的“MAYBACH”標識之外，還可以看C柱。邁巴赫S級的C柱上有邁巴赫的雙M標志，而且邁巴赫S級的C柱要比奔馳S級更粗。通過三角窗也能區(qū)別邁巴赫S級和奔馳S級，奔馳S級的三角窗是在后門上的，而邁巴赫S級的三角窗是在C柱。