斯柯達和現(xiàn)代在中國市場上都是主打低端車型，直接的對手往往是自主品牌，而相比起自主品牌來說，斯柯達和現(xiàn)代的最大優(yōu)點毫無疑問就是“合資”二字，哪怕性價比沒有自主品牌高，但只要是合資就好。那同樣是合資品牌，斯柯達和現(xiàn)代哪個更好呢？我們可以從低端市場消費者最關(guān)注的質(zhì)量耐用方面進行對比。

斯柯達和現(xiàn)代哪個耐用

J.D.Power在近日發(fā)布了2020中國車輛可靠性研究（VDS）以及2020中國新車質(zhì)量研究（IQS）報告，簡單來說這兩個研究就是看品牌的新車質(zhì)量過不過關(guān)，以及長期使用的可靠性好不好。

在VDS的排行榜中，現(xiàn)代是排在了第一位，而且與第二名的起亞有著不小的差距；而在IQS排行榜中，現(xiàn)代排在了第三位，表現(xiàn)很不錯。斯柯達在VDS排行中排在了第七位，而在IQS排行中沒能入選。綜合來看，顯然是現(xiàn)代在質(zhì)量和耐用性方面更勝一籌。

而在2020中國新車購買意向研究（NVIS）中，現(xiàn)代排在了第四位，斯柯達這沒能入選?？梢娤M者對于現(xiàn)代的接受程度要比斯柯達更高。至于原因與兩個品牌的風格有很大關(guān)系，現(xiàn)在汽車市場尤其是低端車型市場的主力消費者是年輕人，而現(xiàn)代走的風格路線就是年輕化。斯柯達雖然也在向年輕化轉(zhuǎn)變，但是整體的設(shè)計還是偏穩(wěn)重了一點。

不過斯柯達相比現(xiàn)代來說在技術(shù)方面更有優(yōu)勢，畢竟斯柯達背靠大眾，而且與大眾一樣高度模塊化生產(chǎn)，扒了個殼基本上就是一輛大眾。