風神在國產(chǎn)車中一直混得不是很好，最大的原因我認為是產(chǎn)品老舊。其實風神自己也意識到這個問題，因此在2020年年中推出了全新的緊湊級車型——風神奕炫。這款車型是風神目前的主力車型，我一直很好奇的是基于CMP品臺下打造的奕炫究竟有什么能耐。這次剛好有機會體驗，當然要和大家聊聊東風風神奕炫值得入手嗎？

這次體驗的是1.0T低配車型，其實這款車型也是大家最關注的一款，畢竟起售價還不到7萬，對于有用車剛需但囊中羞澀的朋友來說非常友好。在外觀上能感受得出風神也在抓緊年輕化的步伐，棱角分明的線條是車身設計的一大亮點。同時，4.6米的車身在同級車型中略有優(yōu)勢，只是車尾懸掛高度太高，總給人一種向前俯沖的既視感，看起來有點不太協(xié)調。

內飾我覺得表揚一番，看出來風神在設計上用了不少心思。內飾設計采用了時下潮流的懸浮式中控屏，七英寸的全液晶儀表盤顯示內容很豐富，UI界面也令人一目了然。另外，奕炫在內飾用料上還是很扎實的，大面積軟性材料和鋼琴烤漆面板大大提升了車內的質感，全車自動升降車窗也是同級別中少有的。

奕炫提供了兩款動力供消費者選擇，這次主要來體驗一下這款1.0T三缸發(fā)動機的動力表現(xiàn)。這臺發(fā)動機最大能爆發(fā)出125匹馬力，最大扭矩為196牛米，動力表現(xiàn)不錯。大家最擔心的怠速震動問題在這臺三缸機中并不明顯，除了冷機啟動會有點震動之外，其余工況下都表現(xiàn)得十分平順。

不過格特拉克的6速雙離合變速箱確實得吐槽一下，中低速時平順性表現(xiàn)一般都還是小事，這臺變速箱最大的問題在于高速時動力響應太慢了。當你稍微深踩油門時，這臺變速箱需要等上兩三秒左右才慢悠悠地開始降檔，這無疑非常影響發(fā)動機的動力性能。因此在變速箱的調教上，奕炫是令我很失望的。

最后總結一下。奕炫在這個價位中我認為不太值得購買，如果你不介意三缸機的話，這個價格完全能選擇雪佛蘭科魯澤，雪佛蘭好歹也是合資品牌而且在配置上也做得很到位。

東風風神奕炫故障率高不高？奕炫搭載的發(fā)動機代號為DFMC10TDS（1.0T）和DFMA15T（1.5T），這兩臺發(fā)動機由東風自主研發(fā)，目前1.5T機型在很多中低端車型上都有搭載，反饋還是不錯的，但1.0T發(fā)動機搭載的車型比價少，因此如果你想購買奕炫的話，選擇1.5T發(fā)動機是最為保險的。