編者按：本文首發(fā)《車主指南》公眾號(hào)，針對(duì)某知名媒體新車測試中出現(xiàn)“剛上市的全新思域剎車剎不住”的現(xiàn)象，以及“第11代思域剎車失靈”事件的緊急公關(guān)，進(jìn)行了報(bào)道、追蹤和分析。我們將關(guān)注事件的后繼進(jìn)展并予以報(bào)道，您如果有線索反饋或疑問，亦可在公眾號(hào)中與本公眾號(hào)編輯聯(lián)系溝通。

難道，思域“逢單必死”的定律這么快就要應(yīng)驗(yàn)了嗎？

作為東風(fēng)本田乃至是整個(gè)本田品牌在中國市場的最重磅的一款車型，思域在國內(nèi)可謂是一款“不容有失”的產(chǎn)品，尤其是在老款第十代思域市場表現(xiàn)如此強(qiáng)勁的情況下，新上市的全新第十一代思域自然也就成為了萬人矚目的焦點(diǎn)。

在這樣的情況之下，各家媒體自然也是爭相對(duì)這款新車進(jìn)行各種各樣的測試，然而就在昨日，作為國內(nèi)最大汽車資訊平臺(tái)的“XX之家”在對(duì)發(fā)布了一段十一代思域的測評(píng)視頻，里面提到了這款本田王牌新車竟然存在剎車不回位，踏板不回彈的現(xiàn)象。

據(jù)視頻中主持人反映，這臺(tái)紅色試駕車（高配）在經(jīng)過了加速以及制動(dòng)測試以后，剎車踏板就開始出現(xiàn)問題，不僅踩下去的腳感變得非常軟，“像踩泥一樣”，而且松開腳以后，剎車踏板的回彈速度也變得非常慢，就像是在慢慢泄氣一樣。

而當(dāng)大家都以為這只是這一輛試駕車的車況存在問題時(shí)，在后面找來的第二臺(tái)藍(lán)色的思域（低配），卻出現(xiàn)了同樣的剎車踏板不回彈的現(xiàn)象。在這種情況下，當(dāng)駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，然后松開踏板以后，車輛的制動(dòng)力仍將繼續(xù)保持，并慢慢才消失，這也導(dǎo)致了車輛的制動(dòng)表現(xiàn)與駕駛員的預(yù)期不符。

為了找出問題的所在，測試人員在后續(xù)也是對(duì)車輛的剎車進(jìn)行了檢測，發(fā)現(xiàn)剎車的狀況并沒有問題，同時(shí)還對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行了放氣處理，而在這一系列操作下來，發(fā)現(xiàn)問題依舊存在，剎車踏板的反應(yīng)依舊不靈敏。換言之，第十一代思域所存在的剎車問題，很有可能是出在了硬件層面上。

本田緊急公關(guān)？

當(dāng)我們看到這個(gè)測評(píng)以后，就立馬想在網(wǎng)上找尋到更多的相關(guān)的信息，誰知道在不久以后，這段視頻就迅速地被平臺(tái)所刪除，目前無論是該平臺(tái)還是思域的論壇之中，都沒有任何關(guān)于此事的討論，有人猜測這應(yīng)該是廠家緊急“公關(guān)”的結(jié)果。

同時(shí)，目前在搜索引擎上搜索“思域、剎車”等關(guān)鍵詞，也未見有此事的大規(guī)模報(bào)道。矗立在百度搜索頭位的網(wǎng)易新聞雖然能看到標(biāo)題以及部分內(nèi)容，但是點(diǎn)進(jìn)去一看就會(huì)發(fā)現(xiàn)文章已經(jīng)不存在了。

同時(shí)，據(jù)其它媒體反映，他們在不少平臺(tái)上的關(guān)于第十一代思域剎車問題的報(bào)道，都遭到了平臺(tái)方的刪除或者以審核不通過為由無法發(fā)布。可見本田方面對(duì)于此事的“重視程度”。

我們也不知道篇文章能“活”多久，如果你們還能看得到文章，就趕緊截圖或者告訴身邊的朋友吧......

剎車問題非首次出現(xiàn)

其實(shí)東風(fēng)本田的新車出現(xiàn)剎車腳感問題已經(jīng)不是第一次了，早在2017年的時(shí)候，首次用上博世iBooster電動(dòng)助力剎車的全新一代CR-V，就在上市后不久被曝出存在剎車踏板過硬，踩不動(dòng)的情況，東風(fēng)本田方面也因此對(duì)這款主力SUV進(jìn)行過一系列的召回。

作為一項(xiàng)在當(dāng)時(shí)還算是比較新穎的技術(shù)，博世iBooster剎車助力系統(tǒng)采用的并非是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)真空助力原理，而是采用電機(jī)主力，因此在剛開始應(yīng)用時(shí)出現(xiàn)匹配不到位的情況其實(shí)還算是情有可原，但是在四年過去以后，東風(fēng)本田如果還在同一個(gè)坑里栽倒兩次，那就真的說不過去了。

廣本姊妹車“生不逢時(shí)”

就在“思域剎車門”被爆出的當(dāng)晚，廣汽本田恰巧公布了旗下全新車型——INTEGRA，中文名“型格”的最新信息，作為本田雙車策略的最新出品，廣汽本田型格的定位正是東風(fēng)本田思域的姊妹車型。

與思域相比，這款新車不僅擁有更加偏向于運(yùn)動(dòng)的外觀，而且還將會(huì)提供手動(dòng)擋車型供消費(fèi)者選擇。不知道這款全新的“運(yùn)動(dòng)版思域”后續(xù)的表現(xiàn)會(huì)否受到思域負(fù)面新聞的影響呢？

依我看來，而作為一個(gè)在國內(nèi)擁有不錯(cuò)銷量的品牌，與其花費(fèi)大力氣去全網(wǎng)刪帖公關(guān)，本田方面倒不如趁著新車還未大量交付，大大方方地出來解釋十一代思域這個(gè)疑似存在的問題究竟是因何而起，以消除公眾的疑慮。

畢竟紙終究是包不住火的，再積極的公關(guān)也禁不住負(fù)面新聞在民間發(fā)酵，一旦事情超出了本田公關(guān)能力的限制，那恐怕將會(huì)為思域這么一款老牌家轎的口碑帶來不可挽回的傷害。難道，思域“逢單必死”的定律這么快就要應(yīng)驗(yàn)了嗎？真的是讓人細(xì)思極恐啊......（部分圖片來源網(wǎng)絡(luò)）