四輪老年代步電動車需不需要駕駛證得看地方，在設(shè)立了老年代步車過渡期的地方，大部分只需要將車進(jìn)行備案就可以了，無需駕駛證，而禁止老年代步車上路的地方，既然都禁止了就沒有需不需要駕照這個問題了。

舉個例子

上海：實行的政策是禁止老年代步車上路，都不能上路了那就不關(guān)駕照什么事了。

泰安：開展農(nóng)村三輪車“三見面一建檔”專項行動，放寬三輪車的上路管理，通過“見人、見車、見管理者、建車輛信息檔案”，來約束車輛上路的行為，實現(xiàn)有約束地允許車輛上路行駛。

甘州：比較溫和的過渡期政策，對車輛進(jìn)行備案登記即可上路，無需駕駛證。

老年代步車駕照新規(guī)定

2021年6月15日，國家工信部發(fā)布了“公開征求對推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《純電動乘用車 技術(shù)條件》的意見”，該國標(biāo)主要是對低速四輪電動車的尺寸、動力性能、質(zhì)量、電池、外形等方面制定標(biāo)準(zhǔn)，用以規(guī)范管理微型低速純電動乘用車，維護(hù)正常的交通秩序，保障行車安全。

在附件2的編制說明中有一段這樣的文字：

新增微型低速純電動乘用車的相關(guān)技術(shù)要求，對規(guī)范該類車型的行業(yè)管理具有重要意義。一是將微型低速純電動乘用車增加為純電動乘用車的一個子類，相關(guān)部門可以最大程度沿用現(xiàn)有機(jī)動車管理制度，不用再單獨另建一套管理制度，有利于加快推動后續(xù)的規(guī)范管理工作開展。二是相關(guān)技術(shù)指標(biāo)明確，可為各級管理部門和地方政府開展清理整頓工作提供合理依據(jù)。三是本次修訂在外廓尺寸、整車整備質(zhì)量、碰撞后安全、制動性能、穩(wěn)定性、車輛動力性能、動力蓄電池的要求等方面都提出了科學(xué)合理的指標(biāo)要求，為企業(yè)開發(fā)規(guī)范合規(guī)產(chǎn)品指明了方向。

如果按照這段文字所說的將低速純電動乘用車（也就是老年代步車）納入到純電動乘用車的子類，不排除以后駕駛老年代步車要求持有C2及更高級別的駕照。