一汽豐田亞洲獅是一款定位A+級家用三廂轎車，實際上就是基于一汽豐田卡羅拉加長的車型。純粹家用的定位以及更加充裕的空間表現(xiàn)，在緊湊級車市場本就競爭激烈的情況下，想必又會掀起一波新的競爭。

現(xiàn)在很多豐田亞洲獅的潛在消費者比較關心亞洲獅真實車主的口碑反饋，借助已購車主的用車情況，判斷是否值得購買。但由于一汽豐田亞洲獅上市時間不長，第三方車型評價網站目前對于亞洲獅的反饋數(shù)據(jù)較少，還不具有普遍意義。

而在部分汽車網站亞洲獅車型論壇中，有些網友給出的購買建議是不建議購買，至于說為什么不建議買亞洲獅，并未給出合理的解釋或者依據(jù)。拋開場外因素，今天小編和大家聊聊我眼中豐田亞洲獅，先說優(yōu)點：

1、燃油經濟性優(yōu)異。目前亞洲獅只提供一種動力總成組合，2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機+CVT無級變速箱。經過實測，亞洲獅高速油耗為5.9L/100km，城市暢通+擁堵綜合油耗為6.7L/100km，總體上效率比較高。

2、底盤濾震質感舒適。不管是低速還是高速行駛，懸掛系統(tǒng)總體表現(xiàn)為舒適性極佳。大小震動都能夠一次吸收完成，不會有多余的顫動，底盤整體性以及高級感在同價位車型中表現(xiàn)出眾。

3、轉向手感舒適。亞洲獅方向盤的轉動阻尼以及回正力矩都恰到好處，并且阻尼和回正力矩與行駛速度以及轉彎角度成正相關關系，也就是說低速比較輕盈，高速較為沉重，然后高速行駛中心感比較強烈。

4、座椅舒適度不錯。測試車為帆布座椅，首先說說填充物的柔軟程度，不管是前排還是后排，座椅填充物質都不是統(tǒng)一軟或者硬，而是坐墊中間部分稍微柔軟，兩邊堅挺，營造出不錯的乘坐中心感。此外，后排座椅的坐墊長度以及靠背角度也比較舒適。

再說說其不足之處：

1、外觀造型有些奇怪。亞洲獅是一款定位A+級家用三廂轎車，實際上就是基于一汽豐田卡羅拉加長的車型?？_拉的造型放在亞洲獅車上顯得特別奇怪，車側有明顯拉長痕跡。

2、絕對性能水平低。目前亞洲獅只提供一種動力總成組合，2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機+CVT無級變速箱。經過實測，亞洲獅零百加速成績?yōu)?0.3秒，在同級車型中表現(xiàn)不夠好。

3、發(fā)動機低速存在機震現(xiàn)象。這類情況其實在混動版本的豐田車型上也有出現(xiàn)過，2500轉-3500轉之間，低速狀態(tài)中等動力請求時，會有明顯的發(fā)動機震動。當然，低于或高于這個轉速區(qū)間時，機震現(xiàn)象消失。

4、車輛極限低。在進行賽道測試時，進彎過程中車輛呈現(xiàn)出一種推頭現(xiàn)象，當車輛進入彎中推頭現(xiàn)象依舊維持，出彎給油動力性的不足降低出彎推頭現(xiàn)象。在賽道測試中，亞洲獅的極限非常輕易的逼迫出來，好在車輛在突破極限之后的姿態(tài)還處于相對好控制的狀態(tài)。

5、性價比低。在當今競爭激烈的中國市場，用亞洲獅的價格可以買到一些空間更大、配置更高、動力更強的中型轎車。除非一汽豐田亞洲獅能現(xiàn)金優(yōu)惠超過30000元，否則很難取得理想的銷售成績。

總結：一汽豐田亞洲獅上市時間不長，第三方車型評價網站目前對于亞洲獅的反饋數(shù)據(jù)較少，還不具有普遍意義，質量口碑問題也還無法驗證。，產品力方面亞洲獅底盤的濾震性比較有質感、轉向手感的建立特性符合邏輯、座椅的乘坐舒適度是不錯的等等，只是與卡羅拉的區(qū)別不大，甚至還略有遜色，性價比不高。