上汽大眾途觀L過去一個時代的產(chǎn)品定位為緊湊型SUV，自全新一代途觀上市后尺寸上的進化使得其躍升為中型SUV級別，這個級別的競爭對手有本田冠道、豐田漢蘭達以及別克昂科威PLUS等車型，而這些車型極具競爭力，這也是2022途觀L為什么突然降價的原因之一，是以價換量的無奈操作。

那么今天小編就和大家聊聊途觀l怎么樣值得買不？先說優(yōu)點：

1、五座版本空間充裕。　乘坐空間以我本人（173cm）為例，將主駕調(diào)到最低后頭部空間約為1拳。接著保持主駕位置不同，將第二排調(diào)到最靠后的話，腿部空間最大約為2拳，頭部空間約為4指，車內(nèi)不多于五人的話空間還是很寬敞的。

2、后備箱空間足夠大。途觀L的儲物能力還是不錯的，后備廂最小容積173升，剛剛好可以塞下兩個登機箱。放倒第三排以及二排和三排同時放倒的情況下，后備廂容積分別可以擴展到495升和1780升，放倒后形成的裝載空間十分規(guī)整，并且此時礙事的后備廂遮陽簾也能隱藏到地板下方。座艙內(nèi)也遍布著大大小小的儲物格，日常出行時的各種物件都能找到合適的地方存放。

3、變速箱表現(xiàn)不賴。雙離合變速箱基本已經(jīng)擺脫了早期頓挫的印象，即使在低速路段中變速箱的換擋表現(xiàn)依舊平穩(wěn)，持續(xù)加速時升擋也是積極響應。

4、底盤表現(xiàn)符合定位。懸架結構為主流的前麥弗遜+后多連桿的組合形式，減振系統(tǒng)可以將大部分的細碎顛簸都過濾掉，在經(jīng)過突兀的大起伏路面時也能及時拉住車身，減少乘客的不適感。當然在舒適性之外途觀L也考慮到駕駛者的需求提供了一定的駕控樂趣，在彎道和長波路段減振器也能很好地支撐住車身，姿態(tài)控制優(yōu)異。

5、方向盤轉(zhuǎn)動輕松。電動助力方向盤仍然是那種特別輕巧的手感，即使是倒車入庫這樣的低速打輪狀況也不會給女司機帶來太多力量上的負擔。日常出行時車身對方向盤細小轉(zhuǎn)動角度的響應雖然不是那么敏銳，但大幅轉(zhuǎn)動時還是能夠及時作出反應，整體上還是更適合以一種較為放松的姿態(tài)去駕駛它。

再說說其不足之處：

1、七座版本第三排空間局促。如果車上有第六、七人的話，即使將第二排座椅調(diào)到最靠前（此時我的膝蓋已經(jīng)頂?shù)街黢{靠背了），第三排腿部空間最大約為1拳+2指，但此時我們發(fā)現(xiàn)頭部空間受限，后腦勺基本上靠不到頭枕上的。另外坐墊位置很低，內(nèi)部的填充物也較薄，坐感很硬，并不適合成年人長時間乘坐，只能臨時性使用。

2、燃油經(jīng)濟性還有提升空間。測試車為2.0T低功率版本，在超過3個半小時的時間里我們共行駛了115公里，路況涵蓋城區(qū)普通道路、城市快速路和高速公路，平均時速31km/h。最終我們實測到的百公里綜合油耗約為9.52升，這個油耗成績不算好。

總結：上汽大眾途觀L配置與空間表現(xiàn)與以往并沒有太多變化，舒適性和便利性配置齊全，空間布局也非常靈活，當然七座版車型的第三排還是非常狹小，五人以內(nèi)乘坐較為舒適，所以除非您對“七座”有剛需的話，否則我們還是更建議選購五座版車型。