中庸、古板…這些標(biāo)簽總是與大眾品牌緊密相連。即使是以年輕時(shí)尚為主打的上汽大眾凌渡，也難免受到家族式設(shè)計(jì)的“束縛”。然而，當(dāng)全新一代凌渡L亮相舞臺(tái)時(shí)，這種刻板印象似乎正在逐漸崩塌。接下來(lái)，就讓我們深入了解凌渡這款車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)吧！

外觀(guān)設(shè)計(jì)上，凌渡寬體轎跑造型賦予其時(shí)尚且動(dòng)感的視覺(jué)效果。前格柵巨大，“大嘴”形狀與貫穿式燈組相配合，與大眾傳統(tǒng)設(shè)計(jì)不同，更貼近純電動(dòng)ID.系列車(chē)型風(fēng)格。無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背尾門(mén)設(shè)計(jì)使其在同級(jí)別中獨(dú)特，展現(xiàn)出轎跑車(chē)身份。

車(chē)尾設(shè)計(jì)層次豐富，貫穿式LED尾燈黑底裝飾使整車(chē)更接近ID.系列純電動(dòng)車(chē)型。尾廂“鴨尾”設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，配以仿排氣裝飾，如果加上外露式排氣，其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)將進(jìn)一步突顯。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿(mǎn)科技美感，但實(shí)用主義也依然存在。它采納了大眾品牌燃油車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與ID.系列的極簡(jiǎn)主義形成對(duì)比，巧妙地融合老與新。平底三幅方向盤(pán)搭載觸控式按鍵，增強(qiáng)了駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也提供了出色的手感。

配置方面的劣勢(shì)主要是在音響系統(tǒng)上，低音下潛及高音透明度都有待提升。此外就是空調(diào)控制面板雖然集成在多媒體觸控屏中，但需通過(guò)“CLIMA”按鈕進(jìn)入設(shè)置，操作略顯復(fù)雜。

動(dòng)力上，凌渡的動(dòng)力系統(tǒng)由1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速干式雙離合變速箱所構(gòu)成。這款發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率達(dá)到110kW，峰值扭矩為250N·m，表現(xiàn)強(qiáng)勁。啟動(dòng)時(shí)比較穩(wěn)定而快速，而駕駛過(guò)程中動(dòng)力傳遞比較平順且無(wú)疲勞感。

在駕駛感受方面，它的底盤(pán)厚重感稍顯不足，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)可能有一定傾斜。此外，當(dāng)行駛在粗瀝青等路面上時(shí)，運(yùn)動(dòng)型輪胎會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪。

在駕乘空間的設(shè)計(jì)中，身高178cm的體驗(yàn)者做到前排有著不錯(cuò)的頭部空間，后排座位更是寬敞，頭部與腿部空間充足，讓乘客體驗(yàn)到舒適的坐姿。至于后備廂，其平整度高，掀背尾門(mén)設(shè)計(jì)增強(qiáng)了縱向空間，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

總結(jié)：對(duì)于年輕且鐘愛(ài)時(shí)尚、動(dòng)感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全新的上汽大眾凌渡無(wú)疑是一款值得嘗試的車(chē)型。如果你喜歡無(wú)框車(chē)門(mén)這種運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，奔馳CLA是另一個(gè)可選項(xiàng)，但考慮到價(jià)格，凌渡無(wú)疑是更具性?xún)r(jià)比的選項(xiàng)。