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豐田16款卡羅拉變速箱問(wèn)題，16款卡羅拉變速箱異響

豐田16款卡羅拉變速箱問(wèn)題是沒(méi)有異響問(wèn)題的，卡羅拉變速箱問(wèn)題主要是幾千公里之后車頭方向就會(huì)產(chǎn)生類似哨聲異響，在行駛一過(guò)段時(shí)間后異響更明顯。這類異響問(wèn)題很快到眾多卡羅拉車主響應(yīng)，并成立了相應(yīng)的維權(quán)群。有數(shù)據(jù)顯示，僅在2015年6月至8月間的涉事卡羅拉就達(dá)5000輛左右。

而造成這種原因的主要是變速箱過(guò)盈配合有問(wèn)題，而這種問(wèn)題是好解決的，一汽豐田也曾召回2015年6月至8月產(chǎn)的卡羅拉并對(duì)變速箱總成免費(fèi)更換。而對(duì)于16款和17款的變速箱至今還是沒(méi)有出現(xiàn)類似的問(wèn)題的。

豐田卡羅拉cvt變速箱成熟嗎，卡羅拉cvt變速箱異響

豐田新卡羅拉變速箱問(wèn)題主要是幾千公里之后車頭方向就會(huì)產(chǎn)生類似哨聲異響，在行駛一過(guò)段時(shí)間后異響更明顯。而造成這種原因的主要是變速箱過(guò)盈配合有問(wèn)題，一汽豐田也曾召回2015年6月至8月產(chǎn)的卡羅拉并對(duì)變速箱總成免費(fèi)更換。而對(duì)于16款和17款的變速箱至今還是沒(méi)有出現(xiàn)類似的問(wèn)題的。

目前CVT也取得了一定的技術(shù)進(jìn)步，cvt變速箱不可靠只是在于CVT是利用鋼帶與滾輪之間的摩擦力傳遞動(dòng)力，所以鋼帶及滾輪的工作情況十分苛刻。而新卡羅拉的CVT變速箱，平順性自然不用過(guò)多的擔(dān)心。緩緩給油，CVT對(duì)滑動(dòng)的抑制還不錯(cuò)；但是粗暴的對(duì)待油門，變速箱難以承受突如其來(lái)的扭矩，打滑的現(xiàn)象會(huì)比匹配自吸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)明顯不少。特別是低速行駛忽然要地板油超車時(shí)，CVT變速箱著實(shí)要打滑上一、兩秒才會(huì)有動(dòng)力輸出。

豐田卡羅拉變速箱問(wèn)題，卡羅拉變速箱異響視頻

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豐田卡羅拉雙擎變速箱問(wèn)題，卡羅拉雙擎變速箱異響

豐田卡羅拉雙擎E-CVT變速箱這種全新的動(dòng)力分配系統(tǒng)，它不是傳統(tǒng)意義上的變速器，它使用的感覺(jué)象是無(wú)級(jí)變速器，但它是靠太陽(yáng)齒、星齒、外齒巧妙結(jié)合，產(chǎn)生電啟動(dòng)、充電、電驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和電池共驅(qū)動(dòng)等復(fù)雜的電子、機(jī)械原理進(jìn)行工作的，因此，卡羅拉雙擎的變速桿有三種行駛模式：電動(dòng)（達(dá)到一定速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)啟動(dòng)介入）、節(jié)能模式、運(yùn)動(dòng)模式。所以自然也就不存在變速箱卡羅拉異響的問(wèn)題。

豐田14款卡羅拉變速箱問(wèn)題，14款卡羅拉變速箱異響

豐田14款卡羅拉變速箱問(wèn)題是沒(méi)有異響問(wèn)題的，卡羅拉變速箱問(wèn)題主要是幾千公里之后車頭方向就會(huì)產(chǎn)生類似哨聲異響，在行駛一過(guò)段時(shí)間后異響更明顯。這類異響問(wèn)題很快到眾多卡羅拉車主響應(yīng)，并成立了相應(yīng)的維權(quán)群。有數(shù)據(jù)顯示，僅在2015年6月至8月間的涉事卡羅拉就達(dá)5000輛左右。

而造成這種原因的主要是變速箱過(guò)盈配合有問(wèn)題，而這種問(wèn)題是好解決的，不過(guò)因?yàn)樯婕邦~車輛過(guò)多，4S店一般都會(huì)告知沒(méi)有問(wèn)題的，一汽豐田也曾召回2015年6月至8月產(chǎn)的卡羅拉并對(duì)變速箱總成免費(fèi)更換。而對(duì)于16款和17款的變速箱至今還是沒(méi)有出現(xiàn)類似的問(wèn)題的。