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帕薩特dsg變速箱問題，帕薩特變速箱問題有哪些

帕薩特飽受爭議的大眾7速dsg變速箱，它采用干式離合結構，可承受最大扭矩為250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動機，主要用于小型或經(jīng)濟型車型，如速騰、高爾夫。目前由德國卡塞爾(Kassel)工廠和設在中國大連變速器新廠生產(chǎn)。

大眾在2013年共因DSG問題在全國范圍內(nèi)召回約102萬輛車型，其中均為7速DSG車型。而官方對召回車輛提供的解決方案是更換變速箱油和更新控制軟件。

從問題上講，大眾的7速DSG車型在低檔位階段存在換擋異響或震動等情況。造成這種現(xiàn)象發(fā)生的主要原因在于變速箱過熱。由于低擋位的速比落差相對較大，而國內(nèi)擁堵路段走走停停的路況又多，使得DSG很頻繁的在1,2擋之間切換，再加上干式離合器變速箱油相對較少等原因，不能使之快速冷卻，所以時間一久就會引起變速箱過熱。

大眾dsg變速箱常見問題

1、發(fā)動機轉速上去了，但速度卻降下來

在“前腳加油，后腳剎車”的情況下，會引發(fā)dsg變速箱的剎車保護功能，這時變速箱會自動跳到空擋。因為某種情況下電腦判斷錯誤，也會出現(xiàn)類似情況。

2、為什么車子會突然熄火

離合器除了通和斷的狀態(tài)外，還有半聯(lián)動的狀態(tài)。dsg變速箱是電腦控制的，但電腦畢竟不是人腦，電腦沒有處理突發(fā)事件的能力。在電腦處理錯誤的情況下，會導致發(fā)動機熄火。

3、dsg換擋異響

汽車頻繁起步會使油溫升高，而油溫升高后潤滑油粘度降低，而使液壓系統(tǒng)失壓，造成換擋沖擊。

盡管大眾dsg變速箱的廣受爭議，但大眾并沒有停止dsg變速箱的研發(fā)。于2014年在國內(nèi)投產(chǎn)dq500和dq380兩款新的dsg變速箱。大眾dsg變速箱問題并不是某個部件的問題，不能單靠升級就能解決，它也許在設計上存在著一定的缺陷。但我們不能因此對dsg變速箱未來的發(fā)展失去信心，應該以一個平和、中立的心態(tài)去接受和認知它。

新帕薩特7速變速箱召回，帕薩特變速箱召回消息

上汽大眾汽車有限公司根據(jù)《缺點汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃。上汽大眾決定，自2017年6月9日起，召回2016年8月25日至2016年11月4日生產(chǎn)的部分全新帕薩特汽車，數(shù)量為146輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，因供應商生產(chǎn)制造原因，變速箱內(nèi)機電單元可能出現(xiàn)電子故障，導致車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。上述情況發(fā)生時，車輛轉向、制動等功能不受影響。上汽大眾汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)涉及車輛免費更換變速箱機電單元，以消除安全隱患。

帕薩特b5變速箱維修，帕薩特b5變速箱價格

帕薩特b5車主對該車吐槽最多的便是變速箱問題。改款車型的自動變速箱會有換擋頓挫、沖擊大、調(diào)檔聳車等現(xiàn)象。下面是個別帕薩特車主維修自動變速箱案例：帕薩特B5乘用車，自動變速器出現(xiàn)升檔緩慢，發(fā)動機轉速達4000r/min才能升檔，升檔時沖擊大的現(xiàn)象。
　

首先檢查自動變速器油(ATF)，發(fā)現(xiàn)油量正常，無異味。根據(jù)現(xiàn)象判斷，是發(fā)動機動力不足造成自動變速器不易升檔。用VAG1552故障閱讀儀檢測發(fā)動機電控系統(tǒng)，調(diào)到故障碼00561，含義為混合氣調(diào)整超過極限。將故障碼清除后，重新起動發(fā)動機，調(diào)得的故障碼依舊?？赡芤鸫斯收洗a的原因有：一是燃油壓力低；二是空氣流量傳感器信號數(shù)值有誤；三是炭罐電磁閥卡死；四是排氣系統(tǒng)泄漏；五是噴油器堵塞。經(jīng)檢查，燃油壓力正常，進、排氣系統(tǒng)無漏氣現(xiàn)象。做完發(fā)動機免拆清洗和節(jié)氣門體清洗后，清除故障碼，再次起動發(fā)動機，未調(diào)到故障碼。讀取數(shù)據(jù)流，各項數(shù)據(jù)正常。然后進行路試，故障現(xiàn)象仍然存在，沒有好轉跡象。 
　

用VAG1552故障閱讀儀進入自動變速器系統(tǒng)進行故障查詢，未發(fā)現(xiàn)故障碼。隨后進行路試，讀取自動變速器控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)自動變速器在每個檔位都能正常工作，只是換檔點太遲，換檔沖擊大。當檢查ATF溫度時，故障閱讀儀顯示該溫度在153℃-165℃間波動，明顯高于正常值。 
　

該車選用的自動變速器型號為01N，當ATF溫度高于148℃時，自動變速器會自動切換至下一個低檔位，以加大自動變速油的流動，降低油溫，避免自動變速器因過熱而損壞。而ATF溫度過高時，自動變速器電控單元并不記憶故障碼，只有通過讀取數(shù)據(jù)流才能發(fā)現(xiàn)。 
　

將該車用舉升機升起，檢查自動變速器油底殼，感覺其溫度并沒有像故障閱讀儀顯示的那么高。將發(fā)動機熄火靜置2h后，再次用VAG1552故障閱讀儀檢測ATF溫度，發(fā)現(xiàn)還是160℃，而此時ATF的實際溫度只有40℃左右。懷疑ATF溫度傳感器出現(xiàn)故障。將自動變速器油底殼拆下，拆下自動變速器扁平線束，用萬用表測量ATF溫度傳感器的電阻，檢查其阻值是否隨溫度變化而正常變化。經(jīng)檢測，ATF溫度傳感器正常(20℃時，其電阻值約為0.25MΩ；60℃時，約為49kΩ；120℃時，約為7.5kΩ)。當用萬用表直接從扁平線束的連接器相應端子處檢測ATF溫度傳感器電阻時，發(fā)現(xiàn)該數(shù)值始終不隨溫度變化而變化，而是固定在2kΩ不變。據(jù)此判斷扁平線束損壞。 
　

更換自動變速器扁平線束后，故障徹底排除。

大眾帕薩特雙離合變速箱油幾升，帕薩特雙離合變速箱油多久換

大眾新帕薩特更換變速箱油需要用到專業(yè)的器材和相關技術，建議到汽車修理店進行更換，如果是重力換油大概需要用到4L變速箱油。

汽車變速箱在一般情況下需要每三年或每行駛6萬公里更換一次自動變速箱油（雙離合變速箱）。還要更換濾芯;之后就每六萬公里更換一次。更換自動變速箱油應注意：需要使用自動變速箱專用設備將舊的油液和其它雜質完全清除，這和我們更換發(fā)動機機油不同，更換發(fā)動機機油是利用大氣壓力將廢機油排除出潤滑系統(tǒng)。但自動變速箱油不能通過利用大氣壓力完全排放干凈，這樣只能排放出廢油量的1/2左右。殘余的油液會與油泥、雜質等聚集在閥體、變矩器及冷卻管路中，造成系統(tǒng)內(nèi)部油路的堵塞。超過99%的自變箱的失效均是由于過熱和油液長時間未更換，出現(xiàn)雜質而引起的。所以，定期更換變速箱油是自變箱保養(yǎng)的關鍵。由于自變箱的工作溫度較高、各機件嚙合緊密，因此，對于變速箱油液的質量有較高的要求。通常，如果正常保養(yǎng)、使用，自變箱的平均壽命約在69萬公里左右。所以，車主和司機朋友應養(yǎng)成檢查、保養(yǎng)的意識。養(yǎng)好車，才能保證車輛處于良好的工況狀態(tài)，保證行車的安全。

自動變速箱油有傳遞液力和清洗潤滑兩大功用。建議車主定期更換。從車輛使用、養(yǎng)護的角度出發(fā)，定期更換變速箱油可以使變速箱的潤滑和傳力更有效率。當變速箱油黏稠、變黑、有異味，建議換油、維修，否則易造成油耗加大，動力降低，甚至箱體損壞;如使用條件一般，建議定期更換變速箱油，以防止小碎顆粒進入油路造成阻塞;如果車子的使用條件和工況良好，變速箱油清澈、雜質稀少(可用眼觀)，可適當延長保養(yǎng)周期。

帕薩特變速箱故障解決，帕薩特1.8t變速箱故障

根據(jù)調(diào)查，有部分帕薩特1.8t的雙離合變速箱在換擋時有明顯的一聲或幾聲“咔咔”的響聲；換擋時頓挫感及制動感特別明顯；低速行駛時發(fā)動機轉速突然升高而自行加速；故障指示燈時常點亮并閃爍，同時變速器可能只能處于一個固定的低速擋位，而不能自動換擋；僅能在奇數(shù)擋位即1、3、5、7擋之間切換，而無偶數(shù)擋，并且有時重新啟動發(fā)動機后故障現(xiàn)象會消失。

對于上述故障，無論是4S店還是專修廠采取的維修方法一般是：首先是對變速器軟件進行刷新，如果不能解決問題，再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速器總成。另外，調(diào)整離合器軸向間隙在極個別的情況下，也能解決問題。