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別克威朗底盤結(jié)實(shí)嗎，威朗和英朗底盤通過(guò)性對(duì)比

別克威朗底盤在車中反映中都比較好、結(jié)實(shí)。威朗的前懸掛別克稱之為增強(qiáng)型麥弗遜式前懸掛，這套懸掛系統(tǒng)采用了帶回彈彈簧的減振器，可以更好的兼顧行駛舒適性與操控性。前下控制臂后襯套采用液壓形式，相比橡膠襯套能夠提高吸振能力與對(duì)不平路面的隔離能力。同時(shí)前車架采用全鋁材質(zhì)，達(dá)到了43%的輕量化。

別克威朗采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。別克威朗出自通用全新的平臺(tái)，這一平臺(tái)是集北美、歐洲和中國(guó)三大工程中心所打造的，而應(yīng)用于威朗上又經(jīng)過(guò)了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的底盤調(diào)校。

別克威朗底盤離地高度，威朗底盤結(jié)構(gòu)解析圖

別克威朗的底盤盤高度在13cm左右，這個(gè)高度在車輛中算是比較低的，所以車主駕駛的時(shí)候盡量避開坑洼的地方，以免車輛收到損壞。

威朗底盤結(jié)構(gòu)解析圖如下：

威朗的底盤比英朗的還要低，底盤低：最大的好處就是能使車輛的重心更低，穩(wěn)定性更好；但是通過(guò)性能較差，很容易托底。

底盤高：最大的好處就是通過(guò)性能好，但是底盤高了整車重心就高了，所以高速穩(wěn)定性就相對(duì)比較弱了。

所以現(xiàn)在有很多車型都采用了可升降的液壓懸掛或空氣懸掛，來(lái)調(diào)整底盤的離地間隙，這樣就一舉兩得了。

別克威朗和英朗底盤高度，威朗和英朗底盤一樣嗎

別克威朗的底盤盤高度在13cm左右，這個(gè)高度在車輛中算是比較低的，所以車主駕駛的時(shí)候盡量避開坑洼的地方，以免車輛收到損壞。

別克英朗的底盤高度在20cm左右，比威朗的底盤稍高一些，但是也是屬于底盤低的車型，所以車主駕駛的時(shí)候盡量避開坑洼的地方，以免車輛收到損壞。

威朗的底盤比英朗的還要低，底盤低：最大的好處就是能使車輛的重心更低，穩(wěn)定性更好；但是通過(guò)性能較差，很容易托底。

底盤高：最大的好處就是通過(guò)性能好，但是底盤高了整車重心就高了，所以高速穩(wěn)定性就相對(duì)比較弱了。

所以現(xiàn)在有很多車型都采用了可升降的液壓懸掛或空氣懸掛，來(lái)調(diào)整底盤的離地間隙，這樣就一舉兩得了。

別克威朗底盤生銹問(wèn)題，威朗底盤生銹怎么處理

針對(duì)別克威朗底盤生銹問(wèn)題的處理方法為：建議到當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)城汽車特約服務(wù)商反饋，由維修技師檢查、處理。底盤生銹如果不及時(shí)處理，生銹的地方越來(lái)越大，鐵皮老化厚鐵皮就會(huì)爛掉了。汽車底盤對(duì)汽車相當(dāng)重要，是除輪胎以外最貼近地面的汽車部件。由于白天地表的高溫使底盤炙熱異常，晚間大氣中的濕氣慢慢腐蝕，日復(fù)一日，年復(fù)一年，底盤就千瘡百孔了。底盤的損傷更會(huì)進(jìn)一步威脅到其他機(jī)件的正常使用：轉(zhuǎn)向受損、漏油、底盤變形等等都會(huì)由此產(chǎn)生。

底盤防銹方法：

1.勤洗車。經(jīng)常清洗汽車，就可以保持汽車的潔凈，防止生銹或腐蝕。冬季在含有鹽堿的道路上行駛，或靠近海邊行駛時(shí)，最低限度應(yīng)保證每月將汽車清洗一次，以減少生銹的機(jī)會(huì)。 清洗汽車外表時(shí)，最好使用高壓水或熱水。對(duì)于粘附在車體上的斑點(diǎn)，應(yīng)清洗干凈，因?yàn)檫@些斑點(diǎn)所積存的泥土或灰塵，若不清除，則更容易造成銹蝕。清洗時(shí)要疏通汽車各部的排水孔，因?yàn)榉e水會(huì)導(dǎo)致車體銹蝕。每年的冬季過(guò)后，最好對(duì)汽車進(jìn)行一次徹底的清洗。 

2.及時(shí)修補(bǔ)車身?yè)p壞的漆面。如果發(fā)現(xiàn)車體油漆層有裂紋等痕跡，應(yīng)立即用快干油漆修補(bǔ)，以防由此開始生銹。如果已銹蝕到金屬部分，應(yīng)到修理廠補(bǔ)漆。 

兼顧剛性與輕量化？別克威朗底盤解析

??模塊平臺(tái)：Global Delta /D2XX平臺(tái)

Delta平臺(tái)誕生于2003年，由通用北美研發(fā)中心研發(fā)，研發(fā)的初衷是面向北美市場(chǎng)。后來(lái)，隨著歐寶Astra車型的熱賣，通用開始將目光投向3300轎車平臺(tái)。

最終以3300轎車平臺(tái)為基礎(chǔ)，結(jié)合Delta平臺(tái)的特點(diǎn)，從而衍生出了現(xiàn)在的Global Delta平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)和大眾的PQ35差不多，只限于A級(jí)車。

靈活多變的軸距

D2XX平臺(tái)覆蓋的車型很多，除軸距可變外，懸掛結(jié)構(gòu)的改變也是這個(gè)平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)的。

輕量化

通用是一個(gè)有前瞻性的車企，近幾年推出的新車型上都在輕量化上大做文章，D2XX的最大亮點(diǎn)也莫過(guò)于輕量化。

支持更多先進(jìn)配置加持

該平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就考慮到了這方面的問(wèn)題，這也使得這個(gè)平臺(tái)之上的不同車型能夠搭載更多先進(jìn)的配置。

??別克威朗底盤整體概況

布局：前置前驅(qū)

前懸架：麥弗遜式獨(dú)立懸架

后懸架：后扭桿梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架

威朗的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，在調(diào)教方面偏硬一些，但也富有韌性，遇到大顛簸時(shí)依然能處理得游刃有余。

后懸架是在扭力梁式懸架的基礎(chǔ)上加入了瓦特連桿，這在通用旗下的緊湊型車上很常見。該懸架的優(yōu)勢(shì)，是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力會(huì)通過(guò)瓦特連桿更好地平衡兩側(cè)車輪，讓內(nèi)側(cè)車輪獲得更好的貼地性。

這樣的懸架結(jié)構(gòu)亦是威朗在操控上的一大亮點(diǎn)，加入了瓦特連桿的扭力梁式后懸架，在操控上面會(huì)更穩(wěn)定些。

??別克威朗防撞梁概況

前防撞梁

拆下威朗的前保險(xiǎn)杠即可看到它的防撞梁，這是一條覆蓋車頭約64%的鋁合金防撞梁，厚度有2.54mm，若發(fā)生小面積碰撞，該防撞梁對(duì)于懸架的保護(hù)略顯不足。

后防撞梁

拆下威朗的后保險(xiǎn)杠，也是一條白晃晃的鋁合金防撞梁，這在同級(jí)別中屬于良心且非常少見的配置。出于成本考慮，一般車企30萬(wàn)元以下的車型都會(huì)選擇沖壓鋼板制造防撞梁，而非鋁合金材質(zhì)。