榮威rx5高速噪音大嗎，榮威rx5發(fā)動機聲音大
榮威RX5的整體噪音控制比較正常，怠速和中低速行駛時的車內(nèi)噪音不高，高速行駛的車內(nèi)噪音相對來說稍高一點，主要是胎噪比較明顯。這跟我們在日常駕駛時的感受挺接近的，在時速超過80km/h之后，路面不平通過輪胎傳遞到車內(nèi)的噪音相對較大，而風(fēng)噪和發(fā)動機噪音反倒沒有胎噪那么明顯。
最終噪音測試結(jié)果，在怠速和60km/h時的噪音值，略低于我們的推薦值；而80km/h和120km/h的噪音值稍高于我們的推薦值。
有部分車友反映，RX5在中高速行駛當(dāng)中，發(fā)動機噪音略大，而在大咖試駕的過程當(dāng)中，也發(fā)現(xiàn)了該缺點，特別是20T版本車型搭載的1.5T發(fā)動機，在轟油門的時候噪音比較大，有點歇斯底里的感覺，也就是高速或者急加速的時候存在較大的噪音，而30T版本車型搭載的2.0T發(fā)動機表現(xiàn)就略好一些。
榮威rx5發(fā)動機怎么樣，榮威rx5用的是什么發(fā)動機
上汽為榮威RX5配備了旗下1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，兩款動力均采用鋁合金缸體、燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)、進(jìn)排氣可變正時系統(tǒng)等主流發(fā)動機技術(shù)。2.0TGI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162千瓦/5000-5300rpm，最大扭矩350牛·米/2500-4000rpm。1.5T發(fā)動機擁有169馬力和250牛·米的峰值扭矩。
1.5T發(fā)動機
中置直噴、六孔噴油嘴以及變排量油泵等眾多尖端發(fā)動機技術(shù)使榮威rx51.5T發(fā)動機擁有169馬力和250牛·米的峰值扭矩，再有7速雙離合變速箱的加持，其性價比簡直高出天際。小排量發(fā)動機中，采用中置直噴技術(shù)的并不多。在燃燒室頂部、四個氣門中央同時布置火花塞和燃油噴嘴對于氣缸蓋的設(shè)計提出了更高的要求，同時制造難度也比側(cè)置噴嘴更高。
1.5T 15E4E發(fā)動機渦輪增壓系統(tǒng)的進(jìn)氣泄壓閥集成在渦輪壓氣機之上，采用了電控形式，當(dāng)駕駛員突然收油時，該閥門會開啟，連通渦輪增壓器壓氣機增壓側(cè)和非增壓側(cè)，減小了高壓進(jìn)氣氣流對開度突然縮小的節(jié)氣門造成沖擊，同時也避免了渦輪轉(zhuǎn)速大幅下降而影響發(fā)動機再次提速的性能。
由于合作開發(fā)的背景，榮威RX5上搭載的1.5T 15E4E發(fā)動機在硬件和動力輸出參數(shù)上與通用1.5T發(fā)動機是相同的。這款1.5T 15E4E發(fā)動機采用了各種主流的技術(shù)配置，如渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變氣門正時等。該發(fā)動機搭載的中置噴嘴技術(shù)在汽油霧化效果和排放水平上相比側(cè)置噴嘴有更好的表現(xiàn)，且未來技術(shù)升級空間更大。
2.0T發(fā)動機
搭載其上的全新2.0TGI發(fā)動機。該機為上汽自主研發(fā)的MGE系列發(fā)動機最新機型之一，出色的動力性能使其備受各界關(guān)注。最大功率162千瓦/5000-5300rpm，最大扭矩350牛·米/2500-4000rpm。通過參數(shù)我們不難看出，這款自主研發(fā)的全新2.0TGI發(fā)動機在動力性能上絕對可與同類主流機型相媲美，這在幾年前我們還不敢去想象了達(dá)到這一數(shù)值，該機將諸多當(dāng)今發(fā)動機的主流技術(shù)融入其中。
與1.5T發(fā)動機不同，2.0T發(fā)動機則更多的是由上汽集團自主進(jìn)行設(shè)計開發(fā)，這臺發(fā)動機使用了時下的一些主流技術(shù)，例如我們耳熟能詳?shù)母變?nèi)直噴、渦輪增壓、進(jìn)排氣雙可變正時技術(shù)、可斷開水泵、全鋁材質(zhì)等等。
盡管這臺2.0T發(fā)動機是上汽集團自主研發(fā)，但基于與通用的技術(shù)合作背景，使得這臺發(fā)動機在技術(shù)上的儲備不僅在自主品牌車型中處于領(lǐng)先地位，就連一些合資品牌廠商所投入的發(fā)動機技術(shù)都有所不及，例如、電控水泵、電子節(jié)溫器、集成化設(shè)計、頂置油軌等。
榮威rx5是什么發(fā)動機，榮威rx5發(fā)動機質(zhì)量如何
上汽為榮威RX5配備了旗下1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，兩款動力均采用鋁合金缸體、燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)、進(jìn)排氣可變正時系統(tǒng)等主流發(fā)動機技術(shù)。2.0TGI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162千瓦/5000-5300rpm，最大扭矩350牛·米/2500-4000rpm。1.5T發(fā)動機擁有169馬力和250牛·米的峰值扭矩。
榮威rx5發(fā)動機目前并未出現(xiàn)大規(guī)模的共性問題，投訴案例也不多，不過榮威rx5卻搞出過一個讓人匪夷所思的新聞，就是發(fā)動機“掉地上”。當(dāng)然，發(fā)動機也不是直接掉到了地上，而是與車體上的連接部件脫落后，在發(fā)動機艙內(nèi)移位了。一般情況下，車輛發(fā)生嚴(yán)重的碰撞或者翻車事故后，發(fā)動機才會這樣脫落移位或者下沉。而這位車主，只是跟其他車輛一樣，過一個小坑而已。
榮威rx5發(fā)動機哪產(chǎn)的，榮威rx5發(fā)動機和昂科威一樣嗎
榮威RX5發(fā)動機均在上汽臨港工廠生產(chǎn)，榮威RX5上搭載的1.5T和2.0T發(fā)動機和更早上市的MG銳騰上搭載的相同，與1.5T發(fā)動機相匹配的是6速手動變速箱以及7速干式雙離合變速箱，與2.0T發(fā)動機相匹配的是6速濕式雙離合變速箱。
上汽集團和通用集團共同開發(fā)了兩個系列的發(fā)動機，分別是SGE（Small Gasoline Engine）系列和MGE（Medium Gasoline Engine）系列。而榮威rx5這款1.5T 15E4E發(fā)動機就屬于SGE系列發(fā)動機產(chǎn)品，由于共同開發(fā)的原因，上汽集團和別克（如昂科威）/雪佛蘭旗下的1.5T發(fā)動機在硬件上是一致的，只是調(diào)校和耐久性測試等工作是單獨完成的。也因此才有榮威rx5發(fā)動機和昂科威一樣這一說法。
與中國品牌目前動力參數(shù)最好的江淮1.5T HFC4GC1.6D發(fā)動機相比，上汽集團的1.5T 15E4E的動力輸出參數(shù)稍有不及。相比大部分中國品牌自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，上汽集團的這款1.5T 15E4E占有著明顯的優(yōu)勢。
目前，上汽集團旗下有兩款1.5T發(fā)動機，分別是屬于SGE發(fā)動機系列的1.5T 15E4E以及屬于NSE發(fā)動機系列的1.5T 15S4G（應(yīng)用于上汽集團銳行等車型）。后期推出1.5T 15E4E在各項性能指標(biāo)上比1.5T 15S4G更好。
榮威RX5 2.0T發(fā)動機最大的特點是動力性，之前搭載在銳騰上，銳騰“8秒破百”的口號早已為眾人所知。這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，技術(shù)參數(shù)非常主流，實際的動力性能也確實強勁。但就具體的輸出特性而言，在2000轉(zhuǎn)左右會有一個比較明顯的發(fā)力點，渦輪的介入與遲滯雖不突兀，但依然察覺得到，總體而言，發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速下的動力輸出不夠線性暢順。
渦輪增壓技術(shù)這些年被國內(nèi)各大汽車廠商普遍采用，這款發(fā)動機也不例外。位于機體排氣側(cè)上方的渦輪增壓器除了可提升峰值輸出扭矩外，最大扭矩范圍也被加大，使其在2500-4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，扭矩始終保持在350Nm。缸內(nèi)直噴技術(shù)可使油氣混合器直接噴入氣缸內(nèi)部，相比于歧管噴射，其霧化效果更佳，使氣體在燃燒時更加充分，因此這也是提升動力和經(jīng)濟性的又一重要手段。
別克昂科威和榮威rx5發(fā)動機一樣嗎
別克昂科威和榮威RX5都使用的是15E4E型號發(fā)動機，而昂科威卻使用的是LFV型號發(fā)動機，雖然數(shù)據(jù)上一樣但卻是兩款不同的發(fā)動機。這三款車1.5T變速箱一樣，都是7速干式雙離合。2.0T不一樣，別克是通用第三代6AT。RX5是上汽自行研發(fā)的6速濕式雙離合。昂科威是國內(nèi)第一款配置LTG發(fā)動機的別克品牌車型。由此可見，通用在昂科威身上下了血本了。全新1.5T Ecotec發(fā)動機（20T）擁有缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管等主流發(fā)動機技術(shù)，最大功率為169Ps（124kW），可以與很多主流的1.8T發(fā)動機相媲美，同時，在1700-4400rpm的區(qū)間內(nèi)可輸出250N·m的最大扭矩，比較適合城市路況使用。
榮威rx5采用藍(lán)芯高效動力科技，搭載2.0T和1.5T兩款缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機。具體來說，2.0T發(fā)動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，...[詳細(xì)]
榮威rx5采用藍(lán)芯高效動力科技，搭載2.0T和1.5T兩款缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機。具體來說，2.0T發(fā)動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，...[詳細(xì)]
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