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日產(chǎn)新逍客底盤高度多少，新逍客底盤高度夠用嗎

日產(chǎn)新逍客定位于城市suv，車身離地高度日常使用應(yīng)對(duì)城市道路完全足夠。承襲先進(jìn)的CMF平臺(tái)，新逍客在底盤規(guī)格和車身結(jié)構(gòu)等方面均有著優(yōu)異的表現(xiàn)。較上一代逍客而言，新逍客的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為合理，長(zhǎng)寬高、軸距、前后輪距等車身尺寸均有所提升，整車質(zhì)量也較上一代減重40kg。當(dāng)然，最為重要的是新逍客的底盤規(guī)格也憑借此平臺(tái)得到了大幅度的升級(jí)。新逍客計(jì)算出對(duì)駕乘人員最安全的車體結(jié)構(gòu)，采用了近半高強(qiáng)度鋼打造的ZONE BODY區(qū)域安全車身，不僅保證了車內(nèi)人員的安全，也提升了整體車身框架、底盤的剛性和抗扭性，使得車輛在行駛時(shí)的穩(wěn)定性更好。

日產(chǎn)新逍客底盤控制可關(guān)嗎，新逍客底盤控制怎么關(guān)

日產(chǎn)新逍客底盤控制，主要提示有3個(gè)：VDC介入（藍(lán)色提示），胎壓有問題，車門打開。顯示底盤控制并沒有安全隱患，原來老逍客是車主不可調(diào)節(jié)的，只有用檢測(cè)儀才可以修改，現(xiàn)在設(shè)計(jì)成可由車主自行設(shè)定，那么這個(gè)定義就是正常行駛關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，滑行性能良好，山路冰雪路等特殊情況下，打開制動(dòng)，額外提供發(fā)動(dòng)機(jī)更多牽制力。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)牽制本就不應(yīng)該作為常開的設(shè)計(jì)，這樣造成老款逍客幾乎是滑行阻力最大的車了，反正我開的所有車都沒有逍客阻力大，這個(gè)主動(dòng)牽制程序是個(gè)敗筆，談及安全性的話，那其他車滑行都很良好，并不代表不安全，車輛減速主要是剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)牽制是輔助作用。

日產(chǎn)新逍客底盤有護(hù)板嗎，新逍客有沒有底盤裝甲

日產(chǎn)新逍客原廠是沒有底盤裝甲的，底盤裝甲都需要車主例外再做。日產(chǎn)新逍客原廠都配備有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。汽車底盤裝甲的學(xué)名是汽車底盤防撞防銹隔音("UNDERCOATING"底漆)，一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對(duì)車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護(hù)車主的行車安全。^[1] “底盤裝甲”、“底盤封塑”是近幾年底盤防銹護(hù)理的新項(xiàng)目。雖然叫法不同，但都是在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護(hù)路面砂石對(duì)底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預(yù)防酸、堿、鹽對(duì)底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時(shí)噪音的傳導(dǎo)，增加駕駛寧?kù)o感；阻止底盤鐵板熱傳導(dǎo)，使駕駛室內(nèi)冬暖夏涼。

日產(chǎn)逍客底盤生銹問題，逍客底盤生銹怎么處理

針對(duì)日產(chǎn)逍客底盤生銹問題的處理方法為底盤封塑。"底盤封塑"(底盤裝甲作業(yè))一定要進(jìn)專用車間操作，不得在其它場(chǎng)合進(jìn)行，注意雨天不宜施工。先要仔細(xì)地清除底盤油污，用專用的去污劑把瀝青、油污徹底祛除，并進(jìn)行烘干。隨后要將傳動(dòng)軸等轉(zhuǎn)動(dòng)部分和尾氣管等需要散熱的部位用膠帶封起來再噴塑，否則會(huì)影響它們的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

為了提高隔音和防撞的效果，封塑須進(jìn)行二次噴涂處理，中間要間隔20分鐘，等第一層噴塑干燥之后再實(shí)行第二次噴塑。

養(yǎng)護(hù)注意事項(xiàng)：刮風(fēng)下雨時(shí)別給愛車“穿衣”。不少車主都有給愛車套上一件車衣的習(xí)慣，希望借此減少外界環(huán)境對(duì)汽車表面造成的傷害。事實(shí)上，在風(fēng)和日麗的時(shí)候，的確可以有防塵、防曬、防酸雨等作用，但一旦遭遇刮風(fēng)下雨的時(shí)候，“車衣”反而可能會(huì)對(duì)愛車帶來更大的傷害。在刮風(fēng)時(shí)，車衣往往會(huì)在風(fēng)力的作用下仿佛拍打車身，對(duì)車漆造成傷害。此外，如果有沙子被吹入車衣內(nèi)，往往會(huì)在車身上劃出無數(shù)細(xì)小的劃痕，所以這種保護(hù)往往也是得不償失的。

日產(chǎn)新逍客底盤扎實(shí)嗎？尼桑逍客有沒有防撞鋼梁

日產(chǎn)逍客底盤整體概況

CMF平臺(tái)專業(yè)SUV底盤，CMF平臺(tái)能夠提高開發(fā)自由度，降低不同車型的開發(fā)成本和難度。與主流平臺(tái)的區(qū)別是，它具有更低重心、更寬空間、操控性跟好的特點(diǎn)。逍客183mm高離地間隙能提供更好的通過性，前后獨(dú)立懸架也能為駕駛員帶來更多操控體驗(yàn)。

前懸架

帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜獨(dú)立懸架，與大多數(shù)麥弗遜前懸架不同，新增的穩(wěn)定桿能降低車身側(cè)傾，保持車身平衡，整體來說就是行駛時(shí)的穩(wěn)定性更強(qiáng)了。

后懸架

現(xiàn)款逍客懸架結(jié)構(gòu)和用料并沒有發(fā)生改變，還是采用帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨(dú)立后懸架，屬于同級(jí)別主流水平。上控制臂采用鋁合金材質(zhì)，能有效降低簧下質(zhì)量，而下控制臂同樣采用鋁合金材質(zhì)，這一點(diǎn)比柯珞克和XR-V的扭力梁式非獨(dú)立懸架要好一些。

日產(chǎn)逍客防撞鋼梁整體概況

逍客是帶有前后防撞鋼梁的，而且前后防撞鋼梁都帶有行人保護(hù)泡沫的，質(zhì)地非常緊實(shí)，是看過日系車中最大的一根了，幾乎覆蓋整個(gè)防撞梁。拆卸行人保護(hù)泡沫后才會(huì)漏出前防撞鋼梁。

前防撞鋼梁

前防撞鋼梁采用一根雙層呈弓形的輥壓鋼板，厚度為1.22毫米，這個(gè)厚度已經(jīng)非常薄，在輥壓鋼板防撞鋼梁的車型中只能排倒數(shù)，雖然符合安全標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際碰撞測(cè)試中，這點(diǎn)厚度根本保護(hù)不了水箱的安全，防撞鋼梁撞歪的同時(shí)，吸能盒還沒有發(fā)生明顯形變！

后防撞鋼梁

一般來說，后防撞鋼梁的級(jí)別次低于前防撞梁，結(jié)構(gòu)與前防撞鋼梁非常相似，同樣帶有厚實(shí)的行人保護(hù)泡沫，測(cè)試防撞鋼梁的厚度也僅有1.22毫米，只是整體長(zhǎng)度要長(zhǎng)一些罷了，后方覆蓋面積達(dá)到70.06%。

日產(chǎn)逍客碰撞測(cè)試

從碰撞測(cè)試結(jié)果來看，完全正面碰撞和側(cè)面碰撞都得到了較高的評(píng)分，達(dá)到優(yōu)秀水平。但扣分比較嚴(yán)重的是正面40%碰撞和鞭打試驗(yàn)，其中40%碰撞后排乘客頭部受損比較嚴(yán)重，而且胸部保護(hù)一般。而鞭打顯示后排下頸部負(fù)荷較大，可能會(huì)損傷頸部。

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