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日產(chǎn)奇駿噪音測(cè)試，奇駿隔音怎么樣

日產(chǎn)2014款2.0L奇駿噪音實(shí)測(cè)，測(cè)試成績(jī)怠速、60km/h、80 km/h、120 km/h分別是43.7分貝、64.5分貝、66.2分貝、70.6分貝。

在怠速情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音能很明顯地傳入車內(nèi)，說明發(fā)動(dòng)機(jī)降噪隔音方便做得不夠好，有完善的空間，當(dāng)速度達(dá)到60km/h時(shí)，胎噪開始變得明顯，隨著車速逐步上升噪音明顯加劇，但是風(fēng)噪的隔絕做得不錯(cuò)，總體上來看隔音效果還是做得不錯(cuò)的。

降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方法：通過對(duì)前翼子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管的止振及密封，可以有效地控制并降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音，在引擎蓋加裝吸音材料。

降低胎噪方法：選用舒適的靜音胎，其特點(diǎn)時(shí)膠質(zhì)較軟不耐磨，花紋不對(duì)稱。也可以在輪罩或翼子板內(nèi)加入隔音材料降低輪胎噪音。

降低風(fēng)噪方法：采用安裝門邊密封條和車門隔音來解決，可以較少風(fēng)噪聲傳進(jìn)車內(nèi)。

日產(chǎn)新奇駿高速噪音大嗎，奇駿噪音大怎么解決

日產(chǎn)新奇駿高速情況下，風(fēng)噪又會(huì)不可避免的傳入車內(nèi)。總而言之，奇駿的隔音降噪還有待加強(qiáng)。

日產(chǎn)新奇駿噪音大可以選擇做汽車隔音，全車雙層隔音大概在4500元左右，單層在3000多，隔音方案如下；

低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風(fēng)噪→四門密封條，排氣管噪音→后備箱隔音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音→前機(jī)蓋、翼子板、防火墻隔音，零部件松曠噪音→前機(jī)蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級(jí)→四門、后備箱隔音

汽車隔音通過減振材料對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果，同時(shí)通過減振材料和隔音材料對(duì)汽車上進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對(duì)應(yīng)的最佳施工位置。

日產(chǎn)新奇駿噪音大怎么辦，新奇駿噪音解決方案

日產(chǎn)新奇駿噪音大可以選擇做汽車隔音，全車雙層隔音大概在4500元左右，單層在3000多，隔音方案如下；

低速行駛噪音→翼子板隔音，中高速行駛噪音→四門隔音，高速行駛噪音→四門、翼子板隔音，輪胎噪音→翼子板隔音，風(fēng)噪→四門密封條，排氣管噪音→后備箱隔音，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音→前機(jī)蓋、翼子板、防火墻隔音，零部件松曠噪音→前機(jī)蓋、四門、地板、頂棚隔音，音響升級(jí)→四門、后備箱隔音

汽車隔音通過減振材料對(duì)汽車的鈑金進(jìn)行減振和密封處理，改善喇叭安裝環(huán)境的缺陷，還原汽車音響的音壓和音質(zhì)效果，同時(shí)通過減振材料和隔音材料對(duì)汽車上進(jìn)行減振及隔音處理，降低汽車鈑金結(jié)構(gòu)傳遞的噪音提高駕駛舒適度。各種隔音需求對(duì)應(yīng)的最佳施工位置。

日產(chǎn)新奇駿噪音大嗎，新奇駿車內(nèi)噪音測(cè)試

新奇駿在怠速狀態(tài)下噪音控制的不錯(cuò)，怠速狀態(tài)實(shí)測(cè)噪音達(dá)到42.8分貝。在60km/h、90km/h、120km/h時(shí)速測(cè)得最終車內(nèi)的噪音分別為62.4分貝、65.5分貝和67.3分貝。

新奇駿在怠速狀態(tài)下的噪音控制十分出色，在車廂內(nèi)幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的噪音和震動(dòng)。得宜于不錯(cuò)的底盤，在高速行駛時(shí)新奇駿的穩(wěn)定性比較一般，雖然我們此次試駕的是試裝車，但實(shí)測(cè)的成績(jī)也是讓人滿意的，相信商品車更精細(xì)的車身密封和裝配能讓新奇駿在噪音控制方面有更出色的表現(xiàn)?？偠灾?，奇駿的隔音降噪水平達(dá)到了水準(zhǔn)之上

日產(chǎn)新奇駿異響問題匯總，新奇駿異響怎么處理

日產(chǎn)新奇駿異響普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測(cè)異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，響聲和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音必然存在著區(qū)別;安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的車型，也可能會(huì)因?yàn)槟Σ廉a(chǎn)生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因?yàn)樽陨砣狈?duì)機(jī)械知識(shí)的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。

因此出現(xiàn)異響先要弄清楚是哪個(gè)部位異響，只有清楚了異響的部位才能對(duì)癥下藥。在實(shí)際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進(jìn)行測(cè)量，只能用日常生活中對(duì)聲音的判斷來對(duì)汽車的響聲進(jìn)行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大發(fā)出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。

在診斷汽車異響時(shí)，應(yīng)注意創(chuàng)造良好的聽診條件，設(shè)法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準(zhǔn)確性。最好能有意識(shí)地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發(fā)響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應(yīng)診斷需要。聽診現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。