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大眾凌渡防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖，凌渡后防撞鋼梁圖

大眾凌渡有防撞鋼梁：凌渡的車頭有三級保護：塑料前杠、泡沫緩沖層、金屬防撞梁。不同層次的材料對不同力度的碰撞形成不同的保護，可以把傷害和維修成本都降到最低。

防撞梁的兩端還有兩條朝下的防撞緩沖條。防撞梁的直線長度是110cm,高度為12cm,覆蓋保護了車頭的主要部件。單層金屬板的厚度為1.75mm,比速騰的2.2mm薄不少。吸能盒的長度為12.5cm,也比速騰的18cm要短。因為凌渡的吸能盒比較短，防撞梁和水箱之間的縫隙自然變小，如果防撞梁發(fā)生變形，很大可能直接壓壞水箱，造成維修成本變高。大眾的解決方法就是在防撞梁中間加了一道鋼板進行加強防護，這個作用有多大真的不好說。

后防撞梁沒有泡沫緩沖墊，拆開后杠之后就是裸露的金屬防撞梁。后防撞梁和前面一樣都是沖壓成型的金屬板。整條后防撞梁幾乎是直線，沒有什么弧度。防撞梁的直線長度為115cm,高度為12cm。單層鋼板厚度為1.5mm，速騰是2.0mm。吸能盒的長度為12cm，和前面一樣。凌渡前后防撞梁都有，并非傳言中說的省去了防撞梁，但是防撞梁感覺薄了一點，不知道是不是用料比較好。雖然以防撞梁來衡量一輛車的安全性是片面的，但是防撞梁起到的保護作用應(yīng)該不能被忽視。

大眾凌渡的前后防撞梁如圖所示：

大眾凌渡有防撞鋼梁嗎，凌渡防撞鋼梁有多厚

大眾凌渡有防撞鋼梁：凌渡的車頭有三級保護：塑料前杠、泡沫緩沖層、金屬防撞梁。不同層次的材料對不同力度的碰撞形成不同的保護，可以把傷害和維修成本都降到最低。

防撞梁的兩端還有兩條朝下的防撞緩沖條。防撞梁的直線長度是110cm,高度為12cm,覆蓋保護了車頭的主要部件。單層金屬板的厚度為1.75mm,比速騰的2.2mm薄不少。吸能盒的長度為12.5cm,也比速騰的18cm要短。因為凌渡的吸能盒比較短，防撞梁和水箱之間的縫隙自然變小，如果防撞梁發(fā)生變形，很大可能直接壓壞水箱，造成維修成本變高。大眾的解決方法就是在防撞梁中間加了一道鋼板進行加強防護，這個作用有多大真的不好說。

后防撞梁沒有泡沫緩沖墊，拆開后杠之后就是裸露的金屬防撞梁。后防撞梁和前面一樣都是沖壓成型的金屬板。整條后防撞梁幾乎是直線，沒有什么弧度。防撞梁的直線長度為115cm,高度為12cm。單層鋼板厚度為1.5mm，速騰是2.0mm。吸能盒的長度為12cm，和前面一樣。凌渡前后防撞梁都有，并非傳言中說的省去了防撞梁，但是防撞梁感覺薄了一點，不知道是不是用料比較好。雖然以防撞梁來衡量一輛車的安全性是片面的，但是防撞梁起到的保護作用應(yīng)該不能被忽視。

大眾凌渡的防撞鋼梁的厚度在1.3cm左右。

大眾凌渡變速箱型號，凌渡1.4t是什么變速箱

凌渡用的變速箱將作為其一大亮點，其與發(fā)動機匹配的將是一臺全新的7速濕式DSG雙離合變速箱，這臺變速箱型號為DQ380，是基于德國DQ500變速箱開發(fā)而來，其將于天津投產(chǎn),這臺變速箱可承受最大扭矩達到420牛·米。而目前國產(chǎn)車型搭載的7速干式DSG變速箱型號為DQ200，其可承受最大扭矩僅為250牛·米。

大眾凌渡在傳動系統(tǒng)方面，230TSI和280TSI車型會匹配5速手動變速箱和7速雙離合變速箱，330TSI和2.0T GTS車型會匹配7速雙離合變速箱。而在動力部分，230TSI、280TSI、330TSI三款車型依舊搭載高低功率版的1.4T發(fā)動機和1.8T發(fā)動機。而GTS車型搭載的是EA888 2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。

大眾凌渡變速箱異響，凌渡1.4t變速箱異響嗎

大眾凌渡變速箱異響常見原因：

1：選擇正品自動變速箱油，切勿使用劣質(zhì)變速箱油，因為低品質(zhì)或假冒的變速箱油，抗溫能力差，容易產(chǎn)生氧化，造成油泥和油渣，堵塞自動波箱濾網(wǎng)和潤滑油道，造成自動變速箱內(nèi)部元件的摩擦增大，可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)異響的情況。

2：自動變速箱進水后，如果沒有及時維修，時間長了可能會誘發(fā)一系列的問題，比如出現(xiàn)漏油、異響、“闖車”等故障現(xiàn)象，到那時候再維修自動波箱，車主的付出的維修費用相比之前要增加4~6倍。

3：長期不更換自動變速箱油，自動變速箱油會變濃，如果因為長期使用而失去功效，使得部件之間沒有保護層而直接摩擦，從而加劇機械零件的磨損，嚴重時損壞自動波行星架、差速器等元件，內(nèi)部零件的損壞會導(dǎo)致自動變速器出現(xiàn)異響。

凌渡遇到變速箱異響的問題時，如果當是在換擋的時候，聽到有異響，這多數(shù)是操作不當造成的。所以在換擋的過程中需要注意：

1.如果離合器沒有分離徹底，或者在擋位的選擇上出現(xiàn)了錯誤，會使同步器受到較大的沖擊，勢必會發(fā)出聲響。駕駛員可以試著調(diào)整一下自己的駕駛習慣，例如踩下離合器時，力量再大一些，持續(xù)時間再久一些。因為在你追求離合器分離速度的時候，可能并沒有將離合器分離到底，使發(fā)動機與變速器之間還保有一定的動力傳輸。

2.平時駕車時，就應(yīng)該注意點換擋的技巧和正確操作方法。比如在車速達到40碼的時候，如果擋位還停留在2擋，那就不行了。應(yīng)該做到及時換擋，有些新手可能在剛剛開車的時候，會忘記換擋。所以大家在駕車時，一定要注意及時換擋，掛到正確的擋位。

如果問題自行無法解決，建議與當?shù)氐?S店聯(lián)系，進行官方的檢測與維修。

大眾凌渡變速箱怎么樣，凌渡是什么變速箱

大眾凌渡在傳動系統(tǒng)方面，230TSI和280TSI車型會匹配5速手動變速箱和7速雙離合變速箱，330TSI和2.0T GTS車型會匹配7速雙離合變速箱。而在動力部分，230TSI、280TSI、330TSI三款車型依舊搭載高低功率版的1.4T發(fā)動機和1.8T發(fā)動機。而GTS車型搭載的是EA888 2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米。

凌渡用的變速箱將作為其一大亮點，其與發(fā)動機匹配的將是一臺全新的7速濕式DSG雙離合變速箱，這臺變速箱型號為DQ380，是基于德國DQ500變速箱開發(fā)而來，其將于天津投產(chǎn),這臺變速箱可承受最大扭矩達到420牛·米。而目前國產(chǎn)車型搭載的7速干式DSG變速箱型號為DQ200，其可承受最大扭矩僅為250牛·米。