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雪鐵龍愛麗舍音響效果怎么樣，新愛麗舍音響什么牌子

愛麗舍是法國雪鐵龍汽車公司推出的一款家用轎車，流暢而現(xiàn)代的造型完全傳承了雪鐵龍轎車的特有風格，東風雪鐵龍聯(lián)合推出的愛麗舍轎車將法國風情與中國時尚完美結(jié)合起來。但車身比較單薄，隔音也一般，因此，愛麗舍的音響效果不是很理想；至于愛麗舍車載的音響品牌，也是一款不是很出名的音響；對于想要比原車聲音有所提升的車主，最好的方法就是四車門隔音+升級音響。

如今，汽車音響改裝已不算是什么高大上的事了，也不是人們所認為的只要改裝就得花費巨資，就得用發(fā)燒級的喇叭。整體完工后，新的音響系統(tǒng)提升明顯，音質(zhì)更加真實、準確、自然。感覺音樂的演繹就在身邊，就在眼前，可以清楚的聽到每一個音樂的細節(jié)，非常吸引人。

雪鐵龍愛麗舍輪胎型號規(guī)格，新愛麗舍輪胎尺寸參數(shù)

雪鐵龍愛麗舍輪胎型號規(guī)格是：185/65 R15；不少現(xiàn)款愛麗舍車主嫌低配車型的鋼圈太廉價，廠家也注意到這點，為新車標配了鋁合金輪圈。另外，鑒于不少車主抱怨現(xiàn)款車型胎噪擾人，因此新車將輪胎的供應商由以前的佳通換為萬力。

新款愛麗舍延續(xù)了之前的配置，除了最低配的一款車型采用15英寸鋼制輪圈之外，其余車型采用造型漂亮的15英寸鋁合金輪圈。不過所配備的15英寸佳通輪胎則在一定程度上影響了駕駛質(zhì)感，在如今眾多中國品牌緊湊型車配備更高級別輪胎的當下，我認為這個配置可以適當進行一些提升。

雪鐵龍愛麗舍胎壓多少正常，新愛麗舍胎壓多少合適

雪鐵龍愛麗舍正常胎壓是：2.2--2.5之間；胎壓過低，剎車距離會相應變短，還有就是轉(zhuǎn)彎時抓地力會更好當然也不是沒有缺點，低壓會使車子更加耗油。還有行駛過程中，胎壓過低會讓脆弱的輪胎側(cè)壁不斷地壓縮再還原，容易讓輪胎產(chǎn)生疲勞，加速升溫,一定溫度時有可能引起爆胎。

雪鐵龍愛麗舍輪胎氣壓一般在2.2--2.5之內(nèi)。建議四個輪胎的氣壓保持在一樣的。

雪鐵龍愛麗舍胎壓過高，能較為省油，打方向也會感覺較輕。雖然高胎壓好處還挺多的，但也有缺點，那就是剎車距離會變長。因為胎壓過高會使輪胎接地面積變小，附著力變差。還有就是脆弱的側(cè)壁容易鼓包。

雪鐵龍愛麗舍胎壓過高的危害

a.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；

b.導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；

c.加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下??；

d.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；

雪鐵龍愛麗舍胎壓過低的危害

a.與路面的摩擦系數(shù)便會增大，油耗上升；

b.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

c.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發(fā)熱；

d.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間產(chǎn)生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

雪鐵龍愛麗舍磨合期多久，新愛麗舍磨合期多少公里

雪鐵龍愛麗舍磨合期是5000公里，也就是首保之前，都算磨合期。磨合期一般指機械零部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程。現(xiàn)代多用于形容兩件事物或組織內(nèi)部運作的互相熟悉適應的時間段，也用于形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調(diào)整提升汽車各部件適應環(huán)境的能力，并磨掉零件上的凸起物。雪鐵龍愛麗舍磨合的優(yōu)劣，對車的壽命、安全性、經(jīng)濟性將會產(chǎn)生重要的影響。

雪鐵龍愛麗舍磨合期駕駛技巧：

一：冷車有必要預熱一下

二：保養(yǎng)要適時

雪鐵龍愛麗舍新車在磨合期階段，務必及時進行保養(yǎng)。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數(shù)或時間后，及時進行車輛的檢查保養(yǎng)，更換機油、機油濾等，并全面檢查底盤系統(tǒng)。

三：多留意機油的狀態(tài)

雪鐵龍愛麗舍在磨合期內(nèi)，發(fā)動機正處于“漸入狀態(tài)”的關鍵階段，其部件運作時所產(chǎn)生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發(fā)動機的磨損。

四：添加的燃油要保質(zhì)

很多雪鐵龍愛麗舍新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質(zhì)量沒有保證，對于車輛的損害可大可小。

雪鐵龍愛麗舍動力怎么樣，新愛麗舍動力性能評測

雪鐵龍愛麗舍1.6L發(fā)動機整體的動力表現(xiàn)十分理想，轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)/分鐘后甚至可以感到一絲絲推背感。良好的動力感覺有一半要歸功于變速箱的恪盡職守，新6AT變速箱升檔十分迅速平穩(wěn)，不拖泥帶水。進入運動模式后，變速箱會盡量延后升檔，這是司空見慣的，但在減速時它還會進行降擋補油，這卻是在該級別車型中少有的設定。愛麗舍將排擋桿向左拉入手動模式，這臺6AT變速箱再次給人驚喜，它居然會毫無遲疑的對我的升降擋動作做出反應，這完全超出了之前的預期；

愛麗舍的6AT雖然不能提供手動變速箱忙碌的樂趣，但這臺6AT變速箱能做到隨心所欲。剎車-降檔-入彎，一氣呵成，配合PSA出色的底盤調(diào)校，這臺車完全可以給人同級別車型無法提供的駕控愉悅。