路虎發(fā)現(xiàn)神行為啥不火,路虎發(fā)現(xiàn)神行毛病多嗎
凱翼x3變速箱怎么樣,凱翼x3變速箱哪產(chǎn)的
新款凱翼X3依舊采用一款1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的是CVT變速箱和5MT變速箱。日產(chǎn)和國(guó)產(chǎn)的變速箱都有。
手動(dòng)變速箱的上手感受,檔位很清晰,入檔的感覺(jué)比較順滑,離合器的行程比較長(zhǎng),結(jié)合點(diǎn)的范圍也算比較大,在手動(dòng)擋變速箱中,凱翼X3算是較容易上手的。起步切換2檔后,動(dòng)力算是夠用,2檔和3擋在50公里以內(nèi)的提速感還算尚可,但如果想要超車,您必須得將油門踏板踩到底了,車輛后段的加速比較軟,4檔就已經(jīng)開始出現(xiàn)疲軟的狀態(tài)。凱翼X3的這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力算不上充沛,中低速還好,后段的加速性能較軟。
于CVT變速箱來(lái)說(shuō),它能夠在其傳動(dòng)比區(qū)間內(nèi)無(wú)級(jí)、線性地調(diào)節(jié)傳動(dòng)比的大小。也就是說(shuō)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),CVT控制單元能匹配出最合適的傳動(dòng)比數(shù)值來(lái)輸出扭矩。這一點(diǎn)是手動(dòng)變速箱、AT自動(dòng)變速箱及雙離合器自動(dòng)變速箱等這些有固定傳動(dòng)比數(shù)值的變速箱不具備的、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)。
豐田致炫發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣,致炫發(fā)動(dòng)機(jī)是哪產(chǎn)的
豐田致炫發(fā)動(dòng)機(jī)為可靠性為第一的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力就別要求太多了,油耗還是不錯(cuò)的!致炫發(fā)動(dòng)機(jī)7NR-FE是搭配的國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)豐田致炫1.5L與1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)分別為7NR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)與6NR-FE發(fā)動(dòng)機(jī),兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排量與動(dòng)力不同,但都屬于比較穩(wěn)定的。
致炫發(fā)動(dòng)機(jī):(1)動(dòng)力:動(dòng)力輸出較平緩 4AT表現(xiàn)優(yōu)異(2)加速測(cè)試:11.74秒(3)剎車測(cè)試:42.63米,1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)由于排量不大,所以爆發(fā)出的扭矩還不足以讓車輪過(guò)多的打滑,全力加速的過(guò)程有點(diǎn)讓人著急,尤其是時(shí)速表過(guò)了60km/h時(shí)明顯感覺(jué)油門到底時(shí)變速箱會(huì)一直持續(xù)到6000轉(zhuǎn)才進(jìn)行升檔的動(dòng)作,當(dāng)突破100km/h變速箱依然維持在二擋,最終0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?1.74秒。致炫全系都為前盤后鼓式的制動(dòng)系統(tǒng),剎車踏板的行程很短,全力踩下后,車尾會(huì)有輕微的擺動(dòng),而且ABS介入后動(dòng)靜稍有些大。前懸掛對(duì)車身的支撐表現(xiàn)不錯(cuò),“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象并不嚴(yán)重。最終100km/h-0的實(shí)測(cè)剎車距離為42.63米。
長(zhǎng)安cs95變速箱怎么樣,長(zhǎng)安cs95變速箱哪產(chǎn)的
長(zhǎng)安CS95汽車變速箱:愛(ài)信TF-81SC6速手自一體變速箱。產(chǎn)地為中國(guó),有天津,唐山等多個(gè)配件供應(yīng)地。
變速箱資料:
變速箱主要指的是汽車的變速箱,它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種,手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成,通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成。通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。
功能為:一、改變傳動(dòng)比;二、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,使汽車能倒退行駛;三、利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
風(fēng)行sx6變速箱怎么樣,風(fēng)行sx6變速箱哪產(chǎn)的
風(fēng)行sx6采用的是CVT的變速箱;CVT(Continuously Variable Transmission),直接翻譯就是連續(xù)可變傳動(dòng),也就是我們常說(shuō)的無(wú)級(jí)變速箱,顧名思義就是沒(méi)有明確具體的檔位,操作上類似自動(dòng)變速箱,但是速比的變化卻不同于自動(dòng)變速箱的跳擋過(guò)程,而是連續(xù)的,因此動(dòng)力傳輸持續(xù)而順暢。風(fēng)行SX6變速箱實(shí)在中國(guó)進(jìn)行組裝生產(chǎn)的;
風(fēng)行sx6變速箱的優(yōu)缺點(diǎn):
1、由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪,也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程,由此帶來(lái)的換檔頓挫感也隨之消失,因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的,在實(shí)際駕駛中非常平順。
2、風(fēng)行sx6CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無(wú)限多,擋位設(shè)定更為自由,傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡,都更容易達(dá)到。
3、風(fēng)行sx6CVT傳動(dòng)的機(jī)械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動(dòng)擋變速箱,僅次于手動(dòng)擋變速箱,燃油經(jīng)濟(jì)性要好很多。
4、相比傳統(tǒng)自動(dòng)擋變速箱而言,它的成本要略高;而且操作不當(dāng)?shù)脑?,出?wèn)題的概率更高。
5、風(fēng)行sx6CVT變速箱本身還有它的缺點(diǎn),就是傳動(dòng)的鋼帶能夠承受的力量有限,不過(guò)隨著科技的進(jìn)步,鋼帶承受能力的問(wèn)題正在解決,很快我們就可以看到大排量高扭矩車型會(huì)裝備CVT變速箱了。
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