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奧迪a6減震異響，奧迪a6減震故障解決

由于奧迪A6車輛減震器的結構所致，整根減震器在車輛經(jīng)過顛簸路段時會被壓縮，從而壓縮外部彈簧，但車輛經(jīng)過顛簸路段后，彈簧的彈力會讓減震器復位，而這個減震器壓縮與復位的過程中會伴隨著“哧哧”或“嘶嘶”排氣放氣的聲音，有點類似于辦公椅升降時的那種聲音。

所以在車內(nèi)聽到顛簸路段減震器傳來的“哧哧”或“嘶嘶”的聲音并不用驚慌，這都是正常的，如果想聽，可以找一個減速帶嘗試聽一下，目前市面上大多的車型都會出現(xiàn)這種聲音。

奧迪A6減震器每天都要承受車輛自身以及乘客的重量，在這個過程中還要降低路面的顛簸。一生中數(shù)十萬次的壓縮都會對其壽命產(chǎn)生影響，并且伴隨損壞情況的出現(xiàn)。而最常見的問題也是最直觀能夠看到的，就是減震器漏油。而除此以外的減震器異響，就要提高警惕了。

減震器漏油之后，整個套筒內(nèi)部的油壓降低，減震效果會減弱，而且也會因為漏油導致出現(xiàn)異響。這樣的異響多為硬物與硬物撞擊多“duangduang”聲或摩擦出現(xiàn)的“吱吱”聲。

而判定方法也比較簡單，就是在奧迪A6未洗車的情況下觀察車輛的減震器，看是否有油泥油污存在，如果有，那么即可斷定減震器漏油。

輕微滲油可以不做過多理會，一般也不會出現(xiàn)異響，而如果像上圖這樣的嚴重漏油，著需要及時更換以減少安全隱患。

奧迪A6減震器的異響多為漏油導致，而如果車輛發(fā)生過碰撞之后出現(xiàn)減震器異響，則可以斷定減震器在碰撞時受傷，需要仔細檢查。

奧迪a6輪胎多少錢，奧迪a6輪胎價格

奧迪A6的輪胎大概在一千塊一條左右；奧迪A6更換輪胎的時候，輪胎的規(guī)格要和之前的輪胎，必須和同車軸另一條輪胎一樣，例如：速度級別、載重指數(shù)、花紋、廠牌、尺寸等，有利于安全駕駛。

奧迪A6更換輪胎氣門嘴也要更換，這是因為，當你更換輪胎后，新的輪胎和氣門嘴的老化周期不同，在新輪胎周期內(nèi)，氣門嘴可能會出現(xiàn)問題，而這不容易被人們發(fā)現(xiàn)，所以最好在更換輪胎時同時更換氣門嘴。

安裝方向和充氣，如果使用的是原車配胎的話，要按廠家要求安裝，如果是非原裝輪胎，一般是帶有生產(chǎn)日期的那頭朝外，假如是方向性輪胎，則使車輪上的箭頭與汽車前進方向相同安裝。充氣時可充致輪胎允許的最大氣壓，然后再降至廠家規(guī)定的標準氣壓。

新的輪胎最好安裝在車輛的后軸，如果把磨損比較多的輪胎放在車輛后軸，會減少后輪的排水能力，從而增加了雨天行駛的風險，所以如果只安裝兩個新輪胎，應按在后輪上。

奧迪A6更換新胎后不要過急剎車，因為新胎花紋較深、胎毛較多，而且與地面沒有充分磨合，過急剎車會影響車輛的制動效果，最好在新胎更換后的150km內(nèi)不要過急剎車。

卸胎時對角線的方式卸掉螺絲，卸螺絲時一點點松，且用對角線的方式逐個卸掉螺絲，大致是1、3、4、2的方式卸。螺絲卸掉之后最好放好，省得在手忙腳亂的情況下找不到。

奧迪a6輪胎規(guī)格，奧迪a6輪胎型號

奧迪A6的輪胎規(guī)格分別是：225/55 R16、225/50 R17、245/45 R18；奧迪A6輪胎型號是：韓泰ventus s1 evo2。

韓泰輪胎成立于1941年，是韓國的第一家輪胎企業(yè)。經(jīng)過70多年的發(fā)展，韓泰輪胎通過不斷的創(chuàng)新與開拓，業(yè)務已經(jīng)遍布全球。除了韓國全球總部之外，韓泰輪胎在全球還設有3個地域本部（中國，歐洲及美洲），韓泰輪胎在的銷售網(wǎng)絡已經(jīng)遍布全球180個國家，雇員人數(shù)超過20,000人，近70%的年收入來自日益成熟的海外市場。持續(xù)不斷的技術研發(fā)也是韓泰輪胎業(yè)務持續(xù)發(fā)展的重要原因。韓泰輪胎會將每年營業(yè)收入的5%投入到研發(fā)中，并且在全球設立了的五大研發(fā)中心（分別位于韓國、中國、日本、美國以及德國）致力于開發(fā)尖端技術。

韓泰萬途仕K117采用了非對稱花紋設計，這系列產(chǎn)品還獲得了德國ADAC的優(yōu)秀評級，目前多配套奧迪新A6L、寶馬新3系等多款豪華車型。

奧迪a6l胎壓監(jiān)測查看，奧迪a6l胎壓監(jiān)測圖解

奧迪A6L的胎壓監(jiān)測是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。

當奧迪A6L胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時，輪胎內(nèi)沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。同時，在高溫時爆胎的隱患也會相應的增加。

奧迪A6L胎壓監(jiān)測的作用：

1、預防事故發(fā)生

奧迪A6L胎壓監(jiān)測系統(tǒng)屬于主動安全設備的一種，它可以在輪胎出現(xiàn)危險征兆時及時報警，提醒駕駛員采取相應措施，從而避免了嚴重事故的發(fā)生。

2、延長輪胎使用壽命

奧迪A6L有了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，我們就可以隨時讓輪胎都保持在規(guī)定的壓力、溫度范圍內(nèi)工作，從而減少車胎的損毀，延長輪胎使用壽命。有資料顯示在輪胎氣壓不足時行駛，當車輪氣壓比正常值下降10% ，輪胎壽命就減少15%

3、使行車更為經(jīng)濟

當奧迪A6L輪胎內(nèi)的氣壓過低時，就會增大輪胎與地面的接觸面積，從而增大摩擦阻力，當輪胎氣壓低于標準氣壓值30% ，油耗將上升10% 。

4、可減少懸架系統(tǒng)的磨損

奧迪A6L輪胎內(nèi)氣壓過足時，就會導致輪胎本身減震效果減低，從而增加車輛減震系統(tǒng)的負擔，長期使用對發(fā)動機底盤及懸掛系統(tǒng)都將造成很大的傷害；如果輪胎氣壓不均勻，還容易造成剎車跑偏，從而增加懸掛系統(tǒng)的磨損。

奧迪a6 18寸輪胎圖，奧迪a6改裝輪胎圖

奧迪A6改裝輪胎注意事項：

1、奧迪A6車輪的類型

依據(jù)奧迪A6輪輻的構造，車輪可分為輻板式和輻條式兩種?，F(xiàn)代汽車的輪輻多種多樣，與汽車造型融為一體，對整車起到了很好的裝飾作用。采用少輻板的輪輻，也有利于制動器的散熱。輻板式車輪的輪輻為由鋼板沖壓或鑄造而成的圓盤狀的輻板；輻條式車輪以鋼絲輻條或鑄造輻條為輪輻。

2、奧迪A6輪輞的類型

輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞，此外還有對開式輪輞、半深槽輪輞等。深槽輪輞用于轎車和輕型越野車；平底輪輞用于中型貨車；對開式輪輞則用于中重型越野車。

3、改裝奧迪A6車輪是涉及的奧迪A6車輪參數(shù)

(1)節(jié)圓直徑(PCD)

將車輪上的螺栓孔中心用一個圓連接起來，這個圓的直徑就是節(jié)圓直徑。此安裝參數(shù)在改裝車輪時必須注意保持一致。德國車基本為5孔，如奔馳車基本均為5×112mm，而寶馬車多為5×120mm。而國內(nèi)常見的車型為（4或5）×(1 00或114.3)mm。越野車多為6×139.7mm，大排量的車型5孔較為合理，例如豐田陸地巡洋艦4700為s×150mm。

(2)偏置距(OFFSET)

看車輪側(cè)面，尋找中線。中線距離車輪與輪轂實際接觸面的距離，就是偏置距值。升級輪輞后根據(jù)輪輞寬度不同以及偏置距的變化，輪距會隨之改變。如果升級了輪輞，則需考慮車輪是否會和里側(cè)的減振器和懸架零件以及外側(cè)的擋泥板發(fā)生干涉。車輪改裝時偏置距的具體變化后文將有介紹。合適的偏置距大小可以確保車輪不會發(fā)生干涉，例如奧迪(Audi)A8原款16×7.5偏置距值為ET38，18x8偏置距值為ET35，19×8.5偏置距值為ET30。

改裝車輪時要特別注意的是車輪的偏置距，它表示了輪輞中心和車輪安裝面之間的水平距離，是選擇車輪的重要尺寸。裝用偏置距不同的輪胎，影響車輪輪距，影響汽車的操縱穩(wěn)定性。而且對于發(fā)動機前置前驅(qū)動的汽車和發(fā)動機前置后驅(qū)動的汽車，其車輪偏置距是不一樣的，必須裝用符合原車輪偏置距的車輪。

偏置距有正偏置距、零偏置距及負偏置距之分。當偏置距值為0時，車輪與輪轂的接觸面處于車輪中線的位置；當偏置距為正值時，接觸面偏向外側(cè)；偏置距為負值則向內(nèi)側(cè)偏。比如+44的偏置距，意思就是從車輪中線位置到向外側(cè)偏移44mm到達接觸面，而-10的意思則是中線向內(nèi)側(cè)偏移10mm到達接觸面。

轎車的偏置距值通常為正值，越野車的偏置距值通常接近0甚至為負值。由于輪轂的位置一般都深陷在車底盤內(nèi)側(cè)，對于轎車來說，如果車輪的偏置距值很大，則整個車輪面也會陷在車底盤內(nèi)側(cè)，這樣就縮短了輪軸的距離，影響汽車的整體性能，也不美觀。而偏置距值的存在就是為了加寬輪軸距離而設計的。所以改裝車輪時可選擇更小的偏置距值，從而使車輪外移，更美觀。如將某轎車的偏置距值由+44改為+34，車輪即向外移動10mm，相應的，將某越野車的偏置距值由0改為-10，車輪也會向外移動10mm。

車輪外移后，懸架離車輪距離變遠，剛度變軟，而且輪距的改變會造成與輪胎、方向盤等部件不匹配，影響汽車的操縱穩(wěn)定性。所以如果非必要還是盡量采用原來的偏置距值。改用較寬的車輪時偏置距變化的原則就是在與輪拱和懸架不產(chǎn)生位置干涉的情況下盡量采用原來的偏置距值。

(3)X距（X-FACTOR）

X距要有一定的空間，否則會干涉制動器。

(4)中心孔(HUB HOLE DLA)

中心孔直徑各車都不一樣，如果輪胎的中心孔過大，定要用中心孔套環(huán)，否則高速行駛時車會抖動。