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大眾新捷達(dá)1.4動(dòng)力怎么樣，新捷達(dá)1.4動(dòng)力夠用嗎

大眾新 捷達(dá)1.4L用的是6AT變速箱，所以不會(huì)像DSG變速箱那樣存在保護(hù)程序，對(duì)起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有過(guò)多限制。2000rpm是一個(gè)比較合適的起步轉(zhuǎn)速，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備不是很充沛，所以前輪幾乎沒(méi)有打滑，整體勢(shì)頭很平穩(wěn)。12.39秒的成績(jī)對(duì)于1.4L車型來(lái)說(shuō)是正常表現(xiàn)，和競(jìng)品相比基本處于同一水平。

提速慢是捷達(dá)的特點(diǎn)，這主要是因?yàn)檐嚿淼淖灾卮蠖鴦?dòng)力相對(duì)車身來(lái)說(shuō)過(guò)小造成的。桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是自然吸氣+AT變速箱，相對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，提速更加線性，沒(méi)有渦輪增壓汽車所具備的爆發(fā)力。

新捷達(dá)和新桑塔納確實(shí)都是同型發(fā)動(dòng)機(jī)EA211，兩車車重也基本相同，都是1.1噸左右。新捷達(dá)定位是家用車，就是我們俗稱的買菜車，動(dòng)力方面并不是桑塔納的強(qiáng)項(xiàng)。如果你追求速度的話，可以自己去改裝廠加一個(gè)渦輪，或者調(diào)整油門間隙，使油門更加靈敏。拉線式的油門可以去維修廠或者4s店調(diào)整彈簧，不過(guò)要注意，油門間隙太小在低速下容易竄動(dòng)，需要新桑塔納車主慢慢適應(yīng)。

大眾新捷達(dá)1.5動(dòng)力怎么樣，新捷達(dá)1.5動(dòng)力不足嗎

大眾新 捷達(dá)1.5L用的是6AT變速箱，所以不會(huì)像DSG變速箱那樣存在保護(hù)程序，對(duì)起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有過(guò)多限制。2000rpm是一個(gè)比較合適的起步轉(zhuǎn)速，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備不是很充沛，所以前輪幾乎沒(méi)有打滑，整體勢(shì)頭很平穩(wěn)。12.39秒的成績(jī)對(duì)于1.5L車型來(lái)說(shuō)是正常表現(xiàn)，和競(jìng)品相比基本處于同一水平。

提速慢是捷達(dá)的特點(diǎn)，這主要是因?yàn)檐嚿淼淖灾卮蠖鴦?dòng)力相對(duì)車身來(lái)說(shuō)過(guò)小造成的。桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是自然吸氣+AT變速箱，相對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，提速更加線性，沒(méi)有渦輪增壓汽車所具備的爆發(fā)力。

新捷達(dá)和新桑塔納確實(shí)都是同型發(fā)動(dòng)機(jī)EA211，兩車車重也基本相同，都是1.1噸左右。新捷達(dá)定位是家用車，就是我們俗稱的買菜車，動(dòng)力方面并不是桑塔納的強(qiáng)項(xiàng)。如果你追求速度的話，可以自己去改裝廠加一個(gè)渦輪，或者調(diào)整油門間隙，使油門更加靈敏。拉線式的油門可以去維修廠或者4s店調(diào)整彈簧，不過(guò)要注意，油門間隙太小在低速下容易竄動(dòng)，需要新桑塔納車主慢慢適應(yīng)。

老捷達(dá)為什么提速快

有不少開(kāi)過(guò)老捷達(dá)的人都會(huì)覺(jué)得老捷達(dá)要比現(xiàn)在很多車起步提速快，作為一款在不少國(guó)人心中留下不可磨滅印象的車型，老感覺(jué)捷達(dá)提速快的原因一部分來(lái)自于人們心中對(duì)于這款車的敬意，一部分則是來(lái)源于這款車的設(shè)計(jì)。

一、車身輕

因?yàn)榭萍嫉脑?，老捷達(dá)的時(shí)代并沒(méi)有過(guò)多花里胡哨的配置，相應(yīng)的車身質(zhì)量也更低。老捷達(dá)如都市春天、都市陽(yáng)光、前衛(wèi)等等車型的整備質(zhì)量都是1100千克左右，起碼要比大多數(shù)現(xiàn)代小型車輕了200公斤。

二、變速箱差異

老捷達(dá)基本上都是手動(dòng)變速箱，所以提速快慢基本上都是由駕駛員的操縱水平?jīng)Q定的；而現(xiàn)在的汽車多是自動(dòng)變速箱，并且在調(diào)校方面也是偏向于起步平穩(wěn)，自然而然就會(huì)顯得老捷達(dá)提速快。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)差異

與變速箱同理，現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校都是注重起步時(shí)的平穩(wěn)性，自然就會(huì)限制起步時(shí)的動(dòng)力輸出。而老捷達(dá)的拉線節(jié)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)而言就更加簡(jiǎn)單粗暴，只要油門踩下去了發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)毫無(wú)保留地輸出。

事實(shí)上老捷達(dá)也僅僅只是起步時(shí)提速較快，當(dāng)完成起步之后的加速過(guò)程老捷達(dá)還是要被吊打。但這并不可恥，畢竟科技水平總是在進(jìn)步的，老車跑不贏新車是必然的事情。但科技進(jìn)步之余汽車的質(zhì)量保障卻有所下降，汽車作為一種工具最終要講究的還是皮實(shí)耐用等特性，這一特性在老車上有很好的體現(xiàn)卻沒(méi)有很好地傳承到新車上。

大眾新捷達(dá)空調(diào)怎么開(kāi)制冷，捷達(dá)空調(diào)開(kāi)冷氣圖解

新捷達(dá)空調(diào)按鍵圖解如下，空調(diào)制冷打開(kāi)按下A/C按鈕。打開(kāi)風(fēng)扇開(kāi)關(guān),把溫控扭擰到藍(lán)色一側(cè)出冷風(fēng)，調(diào)節(jié)風(fēng)速，設(shè)置溫度。汽車剛啟動(dòng)的時(shí)候，不要馬上打開(kāi)空調(diào)風(fēng)機(jī)，原因是車剛啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫還沒(méi)有上來(lái)，這個(gè)時(shí)候開(kāi)空調(diào)會(huì)把里面原本就不多的熱量吹出去，要知道沒(méi)種發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有個(gè)最適宜工作的問(wèn)題，溫度太低或太高不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好而且也增加油耗。

開(kāi)熱暖氣要在汽車啟動(dòng)后，大約8-15分鐘后，水溫升至正常溫度，此時(shí)可以開(kāi)啟暖風(fēng)。（也就是水溫升至中間時(shí)）將空調(diào)的循環(huán)方式調(diào)整為車內(nèi)循環(huán)，調(diào)到暖風(fēng)模式，有的車為紅色區(qū)域，有的車用太陽(yáng)表示，不要開(kāi)啟空調(diào)（不要開(kāi)啟AC開(kāi)關(guān)），因?yàn)榕L(fēng)是利用汽車自身的熱循環(huán)，節(jié)省能源！空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)檔位調(diào)整到適合檔位，調(diào)整出風(fēng)口風(fēng)向（暖風(fēng)吹風(fēng)方向一般為向前及腳下吹風(fēng)）

大眾新捷達(dá)空調(diào)怎么用，新捷達(dá)空調(diào)使用圖解

新捷達(dá)空調(diào)按鍵圖解如下，空調(diào)制冷打開(kāi)按下A/C按鈕。打開(kāi)風(fēng)扇開(kāi)關(guān),把溫控扭擰到藍(lán)色一側(cè)出冷風(fēng)，調(diào)節(jié)風(fēng)速，設(shè)置溫度。汽車剛啟動(dòng)的時(shí)候，不要馬上打開(kāi)空調(diào)風(fēng)機(jī)，原因是車剛啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫還沒(méi)有上來(lái)，這個(gè)時(shí)候開(kāi)空調(diào)會(huì)把里面原本就不多的熱量吹出去，要知道沒(méi)種發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有個(gè)最適宜工作的問(wèn)題，溫度太低或太高不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好而且也增加油耗。

開(kāi)熱暖氣要在汽車啟動(dòng)后，大約8-15分鐘后，水溫升至正常溫度，此時(shí)可以開(kāi)啟暖風(fēng)。（也就是水溫升至中間時(shí)）將空調(diào)的循環(huán)方式調(diào)整為車內(nèi)循環(huán)，調(diào)到暖風(fēng)模式，有的車為紅色區(qū)域，有的車用太陽(yáng)表示，不要開(kāi)啟空調(diào)（不要開(kāi)啟AC開(kāi)關(guān)），因?yàn)榕L(fēng)是利用汽車自身的熱循環(huán)，節(jié)省能源！空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)檔位調(diào)整到適合檔位，調(diào)整出風(fēng)口風(fēng)向（暖風(fēng)吹風(fēng)方向一般為向前及腳下吹風(fēng)）